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2012年05月02日 星期三
中青在线

劳动者之歌

以青春挑战极限

——记中国潍柴“三高”试验队

本报记者 郑燕峰 《 中国青年报 》( 2012年05月02日   06 版)

    在潍柴集团,有一支“三高”试验队,他们平均年龄27岁,硕士、博士占到一半,连续7年22次奔赴我国高寒、高温和高原地区进行发动机性能试验。

    发动机是汽车的“心脏”。一颗强大的“心脏”,需要耐得住各种环境、各种气候的考验。“三高”试验,就是指在高温、高原和高寒条件下进行发动机的性能试验,也就是在每年天气最冷的时候,要去气温零下40℃的黑龙江黑河地区,天气最热的时候要去气温高达50℃的新疆吐鲁番,还要去最低气温零下20℃、海拔4700米的青藏高原。2005年,潍柴集团成立了由电控工程师、设计工程师、应用工程师和试验支持人员组成的“三高”试验车队。他们累计进行过700多天的特殊环境试验,完成了上万组数据的采集、整理和标定工作。大家亲切地称他们为“反候鸟”队伍。

    潍柴“三高”试验队队长常国丽印象最深的,是去做高温试验时,走过的那段 “搓板儿路”。

    这段路虽然只有260多公里,但却要花上十几个小时才能走完!其实,那根本就不是路,而是由大坑小坑、大石头小石头组成的“蹦床”,路面全部被厚厚软软的灰白色尘土覆盖着,周围就是茫茫戈壁,大风夹杂着沙尘肆意飞扬,前车经过后,卷起的阵阵尘土遮天蔽日,能见度只有三四米。

    “坐在车上,我们都闭紧了嘴巴,眼睛眯成一条缝;一手使劲地把住前排靠背,一手死命地拽住扶手,试图把自己牢牢地固定在椅子上。但即便如此,我们还是被颠得东倒西歪。”常国丽说,“我们都不敢喝水,也尽量不吃东西,以减少中途的休整,好让队伍行进的速度快些、再快些。”

    这条“搓板儿路”,他们走了3年,每年大伙儿都说明年坚决不走了,可到了来年还是得走,因为这是到达目的地的唯一选择。

    黑龙江黑河的冬天,气温最低时能到零下40℃。每年12月至来年的1月,“三高”试验队的身影必将出现在这里。

    “在滴水成冰的黑河,手不敢直接触摸金属,否则皮肤就会立即破裂。手指头、脚趾、鼻尖生冻疮,耳朵冻出水泡,更是司空见惯。”

    潍柴技术党总支书记王慧霞记得队员们第一次去黑河的那个冬天。在纷飞的大雪中,队员正在给一辆车排除故障。王慧霞上去跟他们握手,他们一个个躲开了,说“书记啊,别握了吧,我的手凉。”王慧霞拉过一个队员,一把攥住他的手。天哪,这手简直就是一块冰啊,又冷又硬。

    “这么冷的天,为什么不戴手套?”队员们指指电脑说:“戴上手套,就没法操作电脑了,触摸键盘不让我们戴啊。”

    对普通人而言,在海拔4100米的地区,最多停留1小时,否则极易出现胸闷、眼疼等缺氧反应。而到了4700多米的昆仑山口,氧气稀薄,人行走如同踩棉花一样,全身无力。倘若多说几句话,心慌气短、头痛胸闷等情况就会加剧,几乎不敢做任何较剧烈的活动。

    潍柴的高原试验路段海拔都在3500~4700米之间。在这样的环境中,“三高”队员不仅要自己动手准备试验,一路上还需要采集数据,认真捕捉问题,全面掌握不同海拔高度下发动机性能的动态信息。一趟来回就是十几个小时。有时因为试验任务较多,晚上还要准备第二天所需资料,常常忙到凌晨一两点钟才休息。

    2011年10月14日,离潍柴65周年庆典还有7天时间,庆典还准备安排一场特殊的集体婚礼。远在青藏高原上的试验队成员于超、赵蒙生就是其中的两位新郎。

    那一天,天刚蒙蒙亮,于超、赵蒙生和队员丰东旭就兴奋地出发了。他们驱车3个小时,爬上4700米的高原,做最后一次试验。但是一场意外的交通事故让重载试验车发生侧翻。近30吨的砂石把载有3名队员的车头埋了个结结实实,他们永远留在了青藏高原上……

    他们都只有二十七八岁,都是家里的独子。丰东旭有一个刚满1岁的女儿,妻子还在等着他回来给女儿补过周岁生日,拍第一张全家福。于超和女友的婚纱照已经拍好,赵蒙生的结婚请柬已被父母分发到亲朋好友手中。

    10月21日,庆祝潍柴成立65周年的盛大庆典在大车间如期举行。为了悼念3位年轻的兄弟,65对新人的集体婚礼取消了。一个临时增添的仪式,掀起了庆典的高潮——一辆崭新的试验队大卡车隆隆的开进现场,数百名身穿工装的80后员工紧跟在车后跑步进场,整齐地面对全场观众,举起右拳庄严宣誓:踏着青春的足迹,接过青春的火炬,再上青春的高原,我们是中国动力,我们是勇往直前的中国动力!

    事故发生后,潍柴有600多名高学历工程师踊跃报名参加“三高”试验队。

    如今先后有330多人次加入“三高”试验队。他们写下这样的誓言:“我们都是80后,是乐观的80后!更是有梦想、有追求的80后!为了心中的那个梦想,我们敢于挑战艰难险阻,愿意接受风吹日晒!”

    潍柴的“三高”试验队采集和标定了上万个数据,建立了独一无二的柴油机数据库。通过他们的辛勤努力和无私付出,潍柴集团从国III到国V的WP4、WP5、WP6、WP7、WP10、WP12、WP13、WD615等8大系列120多个品种发动机,先后研发成功并推向市场。

    正是基于这些极限试验,潍柴发动机的各项技术指标,如今可以和世界柴油机霸主平起平坐了。

    本报潍坊5月1日电

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