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一辆车牌照为粤A的汽车，从东风东路向东南方向行驶，以时速接近45公里的速度驶上中山一路立交桥。这是广州市的一辆公务用车，车载导航屏幕上显示的车辆位置、行驶速度等信息都是来源于北斗卫星导航系统。
5月16日至19日，以“走向应用的北斗”为主题的“第三届中国卫星导航学术年会”在广州召开。同时举办的北斗卫星导航系统技术与应用成果展，全面展示了我国自主卫星导航系统在交通运输、气象、渔业、林业、测绘、民用导航等领域的应用。
其中，海格通讯展示了基于北斗卫星导航的广州公务车管理系统。公车管理系统实现车辆运行数据采集自动化、车辆使用情况统计分析智能化，即在没有人为干预的情况下，公车管理系统可全天候24个小时监管纳入系统管理的车辆并自动分析、提取和处理异常情况。
作为全国首个大规模使用公务车管理系统的城市，今年3月，广州市纪委通报的公务用车使用情况显示，自从采用公车管理系统后，全市999个单位共8360辆安装了北斗车载终端设备的公务车，每月每车平均行驶里程从原来的1769.97公里下降为1265.24公里，下降了28.5%。
在学术年会上，广东省北斗卫星导航产业联盟执行主席黄跃珍表示，广东省正在开展北斗城市应用示范建设，到今年年底广东省将有3万辆公务车加载北斗导航系统，到2015年广东所有公务车全部加载。目前，广东20多万辆车装载了GPS系统，将陆续换成北斗导航。
北斗卫星导航系统是我国正在实施的自主发展、独立运行的全球卫星导航系统，最终建设目标是2020年建成独立自主、开放兼容、技术先进、稳定可靠的覆盖全球的卫星导航系统。我国目前已经发射了13颗北斗导航卫星，目前应用服务拓展到交通运输、气象、渔业、林业、测绘等领域，即将进入全面推广和产业化阶段。
在学术年会上，中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其介绍，北斗系统去年12月开始试运行，目前各项性能指标满足区域服务要求。根据发展计划，我国年内将再发射3颗组网卫星，年底前后向亚太地区用户正式提供免费的定位、导航、授时服务。
年会期间，中、美、俄、日以及欧盟等国家和地区卫星导航系统主管部门官员，国际知名专家学者就卫星导航系统的计划、发展、应用和政策等进行了深入交流研讨。
导航系统的应用并不是非此即彼，兼容与合作成为各国代表集中表达的愿望。日本表示，要与中国的北斗导航系统进行合作，共同服务亚太地区。
中国工程院院士、武汉大学刘经南教授向中国青年报记者介绍说，北斗将会与美国的GPS、欧盟的伽利略系统共同为全球服务。单一的导航系统易被干扰、遮蔽。GPS加北斗，可用性、覆盖性会增强，比如GPS在城市中的覆盖率一般只能达到60%~70%，加上北斗可以达到80%以上。经过测试，目前GPS加北斗在亚太地区导航精度可提高20%。这两方面的提升，将在工程、农业、气象领域及其他个人应用方面显著体现出来。目前泰国、马来西亚、巴基斯坦等许多国家已经对北斗的应用表示了极大的兴趣。
此外，对于北斗的进一步推广，刘经南院士也提出了自己的几点见解：首先，政府要主导，各级政府要率先垂范使用北斗；第二，作为应用领域比较广泛的各个行业部门也要积极使用北斗；第三，就是要向大众普及，将来的手机要有北斗芯片。政府用的多了，大众自然就有信心。目前北斗能够提供的服务可以达到GPS10年前的应用水平，这是我们在短短一年之内就达到的水平，非常难得。
中国电子科技集团曹冲研究员在回答记者提问时也提到，去年12月27日一款北斗芯片发布，这标志着我国从政策上开放了北斗应用，是真正进入民用的第一步，其意义是长远的。此后两到三年内，北斗在各个领域的应用将体现得更为明显。随着北斗区域卫星导航建设开始进入亚太地区，也将对我国政府以及企业产生越来越重要的影响。
北京华力创通王伟认为，北斗要真正走向产业化，首先要有技术积累，尤其地面终端、芯片、天线各种的技术积累要具备一定实力。今年5月14日，华力创通推出了全球首款，基于北斗加GPS的导航芯片的平板电脑。随着北斗走向民用市场，手机等智能终端无疑将成为最大的市场。
学术年会上，拥有卫星导航系统的国家和地区也各自介绍了政府推广的一些做法。
俄罗斯联邦航天局中央机械制造研究所一位国际关系协调员在学术年会接受记者采访时，承认俄罗斯过去对本国GLONASS推广不够，致使民用导航大部分采用了GPS。俄罗斯政府已经开始在芯片组的设计制作上加大投入，开始推广GLONASS，第一步是推广手持民用GLONASS，另外，也要求俄罗斯联邦政府各机构只能使用GLONASS。
欧盟企业与工业总司政策负责国际事务的政策官员罗格介绍说，欧盟在1999年年初正式推出“伽利略”卫星导航系统，将于2014年投入运营。目前欧盟有一个专项资金，用于提供给中小企业，如果他们开发伽利略导航系统的使用，则会给予一定的经济支持。
