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父亲骑自行车送女儿上学，这本是一件很平常的事情。不过，因为这位父亲是副厅级官员，在公众眼里这就变得不普通了。
近日，一位网友在等红绿灯时随手抓拍的照片在网络上热传。照片上一位皮肤黝黑、穿着条纹短袖和卡其色休闲裤的中年男人，骑着自行车行进在车流里。小姑娘坐在车后座上，前面车篮里放着粉色的书包。网友爆料：这是芜湖市詹云超副市长送女儿上学的照片。
一时间，很多网友对副市长骑车送女儿上学这一幕表示感慨，直言感动的人也不少。一位网友评论：“对孩子而言，骑车的是一个好爸爸！对市民而言，骑车的是一个好市长！”
面对突如其来的赞誉和热议，照片中的男主角芜湖市副市长詹云超感到颇为意外。日前，詹云超在接受中国青年报记者采访时说：“被拍照和照片被传到网上，事前我不知道。这张照片引起如此广泛的关注和热评也是我没想到的。我很尊重网友的理性评论，大家对廉洁政府和对社会公平与和谐的期盼不仅让我感动，也是对我的鞭策。”
至于身为一名副厅级干部是否有配车以及“日常出行是否主要使用自行车”，詹云超说：“相比于前面（谈到）的感受，那已是无关紧要的细节。”
看似正常的事情却成为舆论焦点，这也让一部分公众感到“悲凉”。在喜和悲交织的复杂社会情绪间，有媒体和专家认为，“副市长骑车送女儿上学引发热议切中当下公车改革之痛”。
“副市长骑车送孩子上学本来是件很平常的事情，可是它发生在大家对公车消费还存在不满情绪的背景下，就变得不正常了。公车消费问题的存在是导致此事引起热议的原因之一。”中国人民大学政府管理与改革研究中心副主任唐钧对中国青年报记者说。
一位网友在微博上说：“每天上学放学，学校门口停满了各类车辆。作为一名副市长，他却骑自行车送孩子，真的让人敬佩。”
副市长是骑自行车而不是开汽车，更不是坐着公车去送孩子，这与一些老百姓的日常生活经验和想象不一样。在公车消费没有得到应有规范和限制的情况下，“正常”反而成为“另类”。
近年来，关于公车消费的数字始终让人揪心。根据财政部2011年公布的数据，我国每年公务用车购置费支出增长率在20%以上，年公务用车消费支出超过1000亿元。
一直关注公车改革的湖北省统计局副局长叶青分析说，公车浪费除了存在超编制、超标准配备使用的问题，公车私用现象也比较严重。
有关部门调研报告显示，公车使用有三个“三分之一”：办公事占三分之一，领导干部及其亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。
4月24日，在深圳市政府组织的绿色出行主题新闻发布会上，4家媒体记者轮番向深圳市政府相关部门负责人提问“深圳究竟有多少公务车”。不过，如此猛烈的发问也无法让相关部门负责人松口，记者们最终也未得到明确的答案。
6月3日，陕西榆林市公开拍卖20辆超标公车，其中“标王”是一辆价值百万元的进口越野车。尽管正是因为“已超出部长级标准”而要进行拍卖处理，但是公众的疑问也随之而来：像这样价值百万元的车在地方政府还有多少？是否超出标准的车都已经得到处理？
从1994年中央颁发公车使用规定算起，我国公车改革已进行了18个年头。但是，也有专家认为，很多地方的公车改革似乎一直挂着“空挡”，没有真正起步。
在叶青看来，公车改革的阻力之一就是官员中存在的“待遇论”，“领导干部往往会有一种传统思维，认为达到一定职务就应该享受一定的待遇，应当使用公车。其实，30年前坐专车上下班的没有几个人，大部分都是走路、骑自行车。现在，大家觉得坐公车上班很正常，自己开私家车上班反而不正常了。如果这种观念不转变，公车改革难以推行”。
“如果有更多官员能像这位副市长一样去做一些看上去很普通的事情，很多诸如公车消费这样的问题也就能更好地解决了。”唐钧说。
本报记者 陈璇
