“十米一洞”的天定高速究竟怎么了

    天定高速路今年又出现路基沉陷、路面破损等问题。甘肃省交通厅工程处处长谈应鹏回应称，这次天定高速的问题并非源于工程质量，而是因为受到强降雨影响（《中国青年报》8月13日）。去年9月27日的《中国青年报》曾报道，投资87亿多元的天定高速通车约半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。

    上述托词未免太菜了，大雨导致高速公路路面出现个别坑洼的情形会有，但不至于严重到“每隔十米就有一个洞”，更不至于路面沉降。陇南地区雨水再大，也大不过遭台风“海葵”正面袭击的宁波吧，熟悉宁波的笔者倒没听说这里有哪条高速因暴雨导致路面沉降。

    有位搞路桥工程的网友从专业角度，分析了降雨导致地基沉降从而导致路面下陷、坑洼的两个原因：一是沥青路面浇筑厚度不够，路面压实度达不到设计要求（压路机很耗油想省点油钱），路面主体防水层功能失效（不按设计图纸施工，偷工减料）。二是地基偷工减料，地基标高达不到图纸设计要求。高速公路的地基设计、排水、护坡加固系统要求是很高的，假如严格按照设计要求施工，就不太会出现天定高速这类问题。

    据报道，参与天定高速设计、施工、监理的单位有75家之多，大家都想在87.5亿元的投资资金上分得一杯羹。那么多单位是如何通过招投标层层转包获得自己的利益，而导致每公里的建设资金不断缩水的？项目办常务副主任张志勇也承认说，修路时所用材料就单项而言都合格，可因为它们大都处于质量标准的“低限”，累积起来可能就会引发一些问题。

    为何不选用优质材料，偏选择质量标准“为低限”材料？明明是工程质量问题，谈处长偏让老天爷背黑锅，还轻描淡写地辩称，“审计上没啥大问题，没有违纪违法的问题，但存在一些管理上的小问题”。可甘肃省政府副秘书长武志斌去年9月通报情况时称，专家调查组初步认定出现路面病害主要有进场原材料把关不严、施工单位施工过程控制不严、在不良环境下施工等3大原因。这还是小问题吗？

    既然不存在工程质量问题，也就等于向外界表明，在工程建设中不存在权力寻租问题，经得起审计和调查，但时至今日，由甘肃省监察厅、省质监局、省交通运输厅等部门组成的工作组，为何迟迟不公布调查结果呢？谈处长约略透露了一点处理结果，但又表示，他无权向记者提供调查报告？武志斌副秘书长去年表示，调查结果将通过适当方式向社会公布，我们拭目以待。

    天定高速之所以成为“豆腐渣工程”，不能排除背后的腐败问题。从谈处长透露的几点处理结果看，处理对象只限于企业和业主、管理单位的相关人员，并未涉及交通部门和高速公路管理局等要害部门的官员，这不太正常。要鉴定天定高速的问题到底是天灾还是人祸，须将交通厅排除在调查组之外，建议省纪委牵头，由省监察厅、省质监局、人大政协和媒体组成联合调查组，彻查此案。

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