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在过去一年间，随着经济环境的变化，汽车刚性需求降低，汽车企业间的竞争也进一步加剧。受发展时间短、市场底子薄等客观不利条件影响，自主品牌企业在这场“没有硝烟的战争”中表现低迷。尤其是随着合资品牌产品价格持续下探、合资自主车型接连推出，更让自主品牌企业“腹背受敌”。
根据中国汽车工业协会数据，今年上半年，自主品牌乘用车销售315.11万辆，销量和市场占有率分别同比下降0.2%和3%。而且从分月情况看，自主品牌销售呈现明显逐月下降趋势，并于6月达到上半年的最低点。与自主品牌形成鲜明对比的是，合资品牌乘用车同比增长呈现出显著提升，日系、德系、美系、法系和韩系销量增速均超过10%。事实证明，自主品牌多年来始终坚持“低质低价、以量取胜”的发展路线，已经不能适应中国汽车市场的残酷竞争。狭路相逢，自主品牌该如何扭转颓势，绝地反击？
2012年7月5日，“寻路——自主品牌高端战略如何突围”高峰论坛在北京隆重举行。品牌中国产业联盟主席艾丰，国家行政学院决策咨询部研究员王小广，中国汽车工业协会副秘书长师建华，华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民，中国品牌管理研究中心主席王汉武，中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英，清华学大学汽车工程系教授宋健等嘉宾从不同的角度探讨了自主品牌高端战略如何突围等热点话题。
会上，中国汽车工业协会副秘书长师建华指出：“（自主品牌）要坚持以市场为导向，经得起短期的诱惑，自主品牌企业的成功归根到底还是要依靠核心竞争力，要放弃由低端产品占据市场的思想，不能再把低端、低价作为优势，要在品牌不具备优势的情况下为品牌付出成本。”
在众多自主品牌企业中，华晨汽车的表现引起业界广泛关注。以华晨汽车旗下全新中级车中华H530为例，上市至今，它始终保持月均5000辆的出色业绩，堪称自主品牌中级车市场的中流砥柱。而且，与以往自主品牌产品的市场表现不同，它的主力产品均为10万元以上车型，一改自主品牌“低价热销”历史。也正因如此，中华H530还被外界誉为中华品牌乃至自主品牌的“创变”之作。
得益于中华H530、中华V5等明星产品的热销，今年上半年，华晨汽车整车销售29.95万辆，同比增长11.3%。其中，中华品牌实现整车销售72829辆，同比增长6.5%，远高于国内市场的整体增幅。纵观上半年国内汽车市场的低迷表现，华晨汽车能够取得如此成绩实属不易。
对于企业的快速发展，华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉民认为，这正是源自于华晨汽车与众不同的发展道路和企业经营模式，为企业发展指明了方向。他表示：华晨汽车明确了一条以市场为导向，国际合作为平台，“通过自主创新、拥有自有技术、做好自主品牌”道路，探索出“汽车产业发展与资本市场良性互动”的企业经营模式，围绕“核心技术、精美产品、诚信经营、市场份额和盈利能力”五大要素培育品牌。而回顾华晨汽车独特的发展道路，其核心，正是以品牌创新、资本创新和研发创新为主的“华晨模式”。
华晨汽车的创新之路，也赢得了业内专家的广泛认可。中国品牌管理研究中心主席王汉武表示，以“品牌创新、研发创新、资本创新”为特点的华晨模式，坚持高起点自主创新、高品质自主品牌、高目标跨越发展，这种思路不仅让华晨的产品品质获得了市场认可，其发展模式也具有创新性。
与此同时，对于自主品牌企业的未来发展，师建华还建议，自主品牌应该增强研发和技术创新能力建设，全面实施品牌战略，大力开展合作研究开发,建立和实施海外发展战略等。
