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“领导来问我这件事，我说你觉得黄华琼会这么不专业，说出这样的话来吗？”面对“黄华琼表示奇瑞将缩减100多个新车项目”的传言，奇瑞销售公司常务副总经理黄华琼用“哭笑不得”来形容自己的感受。
最近有消息称，包括发动机平台在内，奇瑞汽车将削减上百个新车项目，未来主要往平台化靠拢。此前奇瑞汽车有130多个新车项目，经过精简，未来的项目将不足30个。多家媒体争相转载了这条新闻。
“完全是无稽之谈，任何了解汽车常识的人都明白这是不可能的。你想想，130多个新车项目，每个项目投入5亿元，那得需要多少钱？全球有几个车企有100个新车项目？最近有个合资企业说要做20个产品，我都觉得不靠谱。”
他解释，目前奇瑞正在做战略调整，研究和讨论企业的发展规划和方向。确定了方向之后才能确定平台规划，然后再确定产品规划，这些要素都确定之后才能调整产品成本。如果战略不清楚就砍项目或加项目，那是非常盲目的，可能回到“拍脑门决策”的老路上去。
近年来，面对多品牌战略未达预期、销量增长乏力、生存环境日趋严峻等问题，奇瑞开始酝酿战略转型。但由于具体规划一直没有发布，各种猜测或传言便开始露头，关于人事调动的传言最多。
有消息说，原奇瑞销售公司总经理、现奇瑞产品质量负责人马德骥将离开奇瑞汽车，原比亚迪销售公司总经理夏治冰将加盟奇瑞汽车。另一则消息称，奇瑞八大元老之一、副总经理陆建辉已经调至奇瑞控股，不再负责汽车工作。
这一下吊起了人们的胃口。6月，奇瑞刚刚公布了人事任命，马德骥离开销售公司总经理职位，转任质量部门负责人，时隔不到两月便风传离职，似乎暗示出奇瑞内部斗争激烈。陆建辉的职位调动牵扯到奇瑞创业元老的去留，更让业内猜测本次人事调整的真实目的。
黄华琼表示：“以前奇瑞的质量工作没有副总级别的领导负责，马总的调动是奇瑞战略调整的一个方向，标志着奇瑞更加重视质量。但目前马总是因为身体不适，到北京治疗休养。”对于夏治冰将加盟奇瑞的传闻，黄华琼表示，到目前为止，奇瑞没有任何人跟夏治冰接触过。
黄华琼说：“现在讲的都是零碎的、不完整的。大家现在看到的一些人事或战术调整，只是我们的阶段性工作。表面的人事调动背后都是一个体系、一个战略的调整。这个东西大家不了解，就以为奇瑞又在折腾啥了。在适当的时候，我们会介绍整个企业的战略调整规划。”
此前，在5月新东方之子上市会上，奇瑞董事长尹同跃透露，经过一年多的酝酿，奇瑞品牌战略转型的工作已基本完毕，详细的规划将会在6月底正式公布。时至今日，新战略规划依然没有公布。记者了解到，这个全新的战略规划将在本月出台，核心就是企业发展回归正道，做好一个品牌，树立一个标准，完善一套流程。
尽管流言不断，转型中的奇瑞并没有放慢向上发展的步伐。中国汽车工业协会的数据显示，今年7月，奇瑞销量止跌微升，其中瑞虎SUV销售9083辆，同比增幅达到8.67%，超过了东风日产逍客、汉兰达和北京现代IX35，位居SUV销量排行榜第五位。出口方面，奇瑞在5月、6月销量连续突破两万辆，7月继续保持强劲势头，销量达到19520辆，同比增长14.8%。今年1～7月，奇瑞累计出口已达112014辆，同比增长26.1%。
8月1日，由日本河西工业、奇瑞科技、广州河西三方投资1.922亿元的芜湖河西汽车内饰件有限公司投产，该项目将提升奇瑞汽车内饰件产品的研发、生产配套能力和质量水平。此前的4月，奇瑞与博世中国成立合资公司，开发和生产汽车多媒体产品，并将成立博世汽车仪表亚太研发中心。此外，奇瑞还与美国伟世通旗下汉拿空调株式会社、法国法雷奥集团成立了合资公司。
“战略调整的一个重要内容是，奇瑞会逐步往上走，做一个有品质、有质量、技术领先的国际化企业。”黄华琼如是说。
本报记者 马连华
