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“我比较过多款SUV车型，最后东风本田新CR-V强大的综合功能打动了我。”来自北京的赵文瑞是第70万辆CR-V的车主。他介绍说，自己打算将轿车换成空间更大的SUV，对比多款SUV后发现，有的后排空间太小，有的后备厢太小，有的虽然空间大，但发动机技术太老，油耗高。比来比去，最后选择了综合功能最好的新CR-V。
这或许是东风本田CR-V持续畅销原因的最好解读。在国内市场， CR-V让同行“羡慕嫉妒恨”。继去年7月底累计销量突破50万辆之后，仅仅一年时间内，累计销量便由50万辆跃升至70万辆。更令人眼红的是，今年2月下旬新CR-V上市后延续了热销的势头，连续4个月销量超过1.6万辆，在不到半年的时间内销售10万辆，无可争议地捍卫了在中高端SUV市场的领先地位。
CR-V现象一直是业内人士和机构关注的经典案例。2004年进入中国车市后，CR-V开创并引领了城市SUV全新细分市场。2011年，在车市整体增长仅为2.45%的情况下，SUV市场取得超过20%的迅猛增长，成为中级车之后的第二大细分市场。今年上半年，SUV市场增速更是超过30%，预计未来SUV市场将继续保持热销态势。与此同时，SUV产品已经成为各家车企的当家花旦，有的产品贡献了三分之一甚至过半的销量。从这一点讲，东风本田的眼光可谓长远。
在分析CR-V成功的原因时，厂家从另一个角度给出了答案。东风本田副总经理刘洪表示，强大的售后服务能力是CR-V成功的关键因素之一。“7月21日，北京遭遇了61年以来的最大强降雨，东风本田第一时间制定出包括技术支援、零部件供应、保险理赔、24小时救援等方面的应对措施。正是这种以顾客为中心的服务理念，才使得东风本田多年来在售后服务满意度调研中处于行业领先水平。”
他介绍， J.D.Power亚太公司近日发布的《2012中国售后服务满意度指数（CSI）调研报告》显示，东风本田2011年、2012年连续两年获得CSI调研第二名，自2010年取得CSI调研第三名，稳居行业领先水平。
不久前，东风本田“心誉”二手车品牌认证发布。刘洪表示，CR-V的销量不仅来源于首次购车和增购用户，采用置换购车的用户也同样占据着很大比例。数据显示，东风本田上半年二手车置换对新车销售的贡献率达到10.1%，位于行业前列。在第70万辆交车仪式现场，东风本田为7位CR-V的达人车主免费置换全新CR-V，以行动鼓励车主置换。
新CR-V今年原计划销售18万辆，但当天刘洪表示，年底有望实现20万辆目标，明年年底则计划实现100万辆的累计销售目标。CR-V的成功让东风本田信心倍增，也为其积累了有关细分市场的丰富经验。东风本田最新投入市场的高端MPV车型艾力绅将借鉴CR-V的成功道路，致力于成为“MPV中的CR-V”。
东风本田销售部副部长黎鹏表示，东风本田正在考虑推出新款SUV，包括一款定位低于CR-V的小型SUV和一款定位高于CR-V的SUV，明年年底就会有答案。此前，东风本田总经理陈斌波也表示，将依托思域平台开发一款小型SUV。这表明东风本田将逐步扩大产品阵营，以规模化优势助力本田在华的第二次腾飞。
本报记者 马连华
