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8月23日七夕节这天，香港明星吴彦祖来到北京国家会议中心，为北京现代全新中级车“朗动”上市做形象代言。其时尚动感的装扮、硬朗健康的气质形象与性感惊艳的朗动相得益彰，引得现场阵阵叫好。
今年是北京现代成立10周年。作为10周年生日之际推出的重点车型，朗动承载着助力北京现代品牌和销量继续向上的重任，今年计划销售5万辆。
北京现代总经理白孝钦表示，朗动是一款载誉重重的选手。2011年在美国销售了18.6万辆，并获得了第19届北美COTY（Car of the Year年度车型）荣誉。在韩国，朗动2011年销量达13.1万辆，市场占有率达8.8%，占据韩国市场第一的位置。
为了能在竞争中胜出，朗动的配置可谓武装到牙齿。提供了驾驶席通风座椅、ESS紧急制动提醒、风挡自动除雾、后排空调出风口、由ESP+MDPS电动助力转向共同完成的VSM车身稳定控制、集成控制方向盘、远程信息处理系统、IPOD接口、彩色LCD超级仪表盘等配置，可与中高级轿车媲美。安全方面还装配了六安全气囊（双前气囊、双侧气囊、双气帘）、胎压监测系统(TPMS)、BOSCH刹车优先系统、与前/后泊车辅助雷达等。
朗动共搭载1.6L与1.8L两款发动机。朗动1.6L与1.8L两款车型配备6速手动和6速手自一体变速器。其中，1.6升车型百公里油耗仅有6.6升，全系可享受3000元的国家节能补贴。朗动具备4570mm×1775mm×1445mm的车身尺寸，并有2700mm轴距，接近中高级轿车水准，后备厢空间也达到465升。
此外，朗动的定价策略也颇费心思。其官方售价为10.58万～14.98万元，向上承接第八代索纳塔，向下紧密结合悦动，填补了第八代索纳塔和悦动之间的价格真空。北京现代表示，所有1.6L车型均享受国家节能惠民补贴政策3000元，使其实际起步价降低为10.28万元，比新朗逸、新福克斯等都低了不少。
朗动上市后，北京现代将在中级车领域拥有伊兰特、朗动、悦动三款车型，这会不会同室操戈？白孝钦解释，不担心朗动与现有两款中级车的竞争。因为伊兰特主打出租车和二三级市场，突出经济性；悦动针对主流家轿市场，强调稳重大气；朗动则面向高端中级车市场，契合当今主流消费人群崇尚个性，追求高品位的定位。三款车型各司其职，将实现对中级车市场的无缝覆盖。
几年前，大众汽车首席执行官文德恩曾向德国新闻杂志Focus表示：自己最尊敬的对手就是韩国现代汽车。丰田汽车前任社长张富士夫也称现代汽车为“可怕的对手”。几年来，北京现代在中级车市场的攻城略地，可能是这种敬畏及担心的最好注脚。
伊兰特是北京现代在中级车市场最早推出的一款畅销不衰的经典之作。自2003年上市到现在，伊兰特在国内拥有超过110万消费者，2008年上市的悦动长期占据中级车销量排行榜前列，市场保有量已达到85万辆。凭借伊兰特和悦动组合，北京现代多次蝉联A级车市场的月销量冠军，并后来居上冲上乘用车市场销量前五的榜单。朗动加入后，北京现代在中级车市场的地位将更加牢固。
北京现代的发展速度也是业内重点研究的案例。2002年，北京现代成立，此后两个月内完成第一辆索纳塔下线，不到两年进入行业排名前五，九年跨入300万辆俱乐部，完成了高中低端全线市场的覆盖，第八代索纳塔、ix35、悦动及瑞纳均成为各细分市场排名前五的畅销车型。2011年，第八代索纳塔在中高端市场连续销量破万辆，颠覆了北京现代一直以来“性价比之王”的品牌定位，品牌形象有了全新的提升。白孝钦表示，朗动将延续第八代索纳塔的“高品质”产品战略，与第八代索纳塔并驾齐驱，分别领跑中级、中高级轿车级别。
中国汽车工业协会统计的数据显示，今年上半年，北京现代累计销量37.28万辆，与80万辆的年度目标相比，基本实现“时间过半、任务过半”。白孝钦表示，随着第三工厂的建成投产，北京现代将建立起百万级的产销体系，年销售额也将达到千亿元；而北京现代下一个目标，是到2017年，在企业成立15周年之际累计产销突破1000万辆，全面实现企业的“二次飞跃”。
