铁路线上的“电气医生”

    早上7时30分，Z67次列车缓缓驶进南昌站。几乎同时，孙鹏和他的搭档龚智波已经接到了该次列车的故障报修单：两个卫生间下水道被堵塞。和往常一样，孙鹏麻利地穿上蓝色工作服，戴上帽子和手套，拿上工具箱，和龚智波一块奔向Z67次列车停靠的站台。

    推开被堵的卫生间，粪水已经溢满了地面，臭味迎面扑来。孙鹏皱了皱眉，迅速查看情况，然后跳下车。他半身钻进车体下面，找到真空集便阀，开始拧螺丝，螺丝拧松后，粪水哗地一声泄下来，孙鹏跳到旁边，静静地看着。粪水差不多流尽后，他取出了沾满粪便的排泄阀，将排泄阀拿到不远处的水龙头下冲洗。“看，是茶叶。”他指着堵住排泄阀的一团黑物说，“是旅客往便器里倾倒茶叶，造成了堵塞。”

    “这是最小的堵塞故障了。”孙鹏笑了笑，手套上沾满粪便。他对中国青年报记者说，几乎每天都要排除3至5个这样的小故障，忙的时候，一天有十几个堵塞故障等着排除。堵塞的异物有鸡骨头、水果核、女性用品，还有小孩的尿不湿，甚至玩具。

    今年25岁孙鹏，白净清秀，已有7年的工龄，是一名经验丰富的“客车检车员”了。作为南昌铁路局南昌车辆段“库电5组”的员工，他和同事一起，承担着南昌车辆段全部25K和25T型客车的电器维修任务，作业带有真空集便器的列车108辆，共252个真空集便箱。

    在普速列车的“客车检车员”中，孙鹏他们干得活属于技术含量最高的岗位。但很少人知道，他们每天要面对检修集便器这样又脏又累的活。

    铁路真空集便器，是我国第5次铁路大面积提速时，首次整机引进的一项国外新技术装备，改变了以往列车沿途排放排泄物的方式。对旅客而言，真空集便器的使用，使列车上的卫生间更加整洁、干净，而且更加方便，能够“全程使用”。

    但对“客车检车员”而言，一旦集便器出现故障，不仅要求技术过硬，活儿也比以前脏和累了。“夏天，出故障的集便器臭气熏天，10米之外鼻子就受不了，有的集便器四周还爬满了蛆虫；而到了冬天，集便器四周粪水结成冰碴，检修难度增加。”孙鹏坦言，刚参加工作那会儿真得受不了，恶心得吃不下饭。

    每次工作的时候 ，有人从旁边经过，都会捏着鼻子皱着眉头一溜小跑远离，这让大家觉得闹心：“明明是技术工种，怎么就成了掏粪工？ ”

    现在，和“粪便”打交道，孙鹏已经习以为常。尽管在家里，孙鹏依然不愿意和当护士的妻子谈论自己的工作。

    同事们互相打趣自己是“大便王子”，可对外他们会自豪地称呼自己是“电气医生”，因为是他们在维护着列车的正常运转。

    遇到处理不了的故障，孙鹏他们会把“头儿”喊来处理。被他们称为“头儿”的何智萍，干了24年的检修工。何智萍告诉记者，库电5组有职工34人，青年党员就有13人，还有3人是入党积极分子，几乎占了班组人员的二分之一，关键时刻都是这些党员上。

    何智萍说，逢年过节一起喝酒时，他就成了同事们发牢骚的“垃圾桶”，可大家发泄后，脏活累活还是一样干。这个班组做的关于集便器的课题获得了江西省2011年第32届QC成果发表一等奖。南昌车辆段库检车间的副主任刘衍强称赞他们“是一个年轻的、极具战斗力的、富于开拓精神的集体”。