青春飞扬雪峰山

    一群朝气蓬勃的年轻人，在人迹稀少的雪峰山上修建世界上高标准的铁路客运专线。他们高举“敢为人先、科技创新”的大旗，把困难踩在脚下、把“惊喜”留在路上。他们就是中铁十二局集团二公司沪昆铁路客运专线湖南段第六项目部青年突击队。

    2010年8月，中铁十二局集团中标了沪昆铁路客运专线湖南段施工任务。在人们的期待中，年仅33岁的朱锴带着他的平均年龄不到30岁的青春团队——第六项目部迎着挑战勇敢而来。

    第六项目部承担着雪峰山1号隧道出口段4925米、雪峰山2号隧道进口段4723米和龙形溪大桥的施工任务。其中雪峰山1、2号隧道均为全线I级风险隧道和控制性工程。两座隧道不仅要穿越9条断层，而且破碎带、岩爆、地热、浅埋、突水、突泥、岩溶等不良地质密布，地下水丰富，日最大涌水量分别达到13000立方米和80000立方米。无疑，这是一块难啃的骨头。

    “请领导和同志们放心，再大的困难我们也能战胜，我们一定为国家交一份优异答卷!”在工程动员及青年突击队成立大会上，项目经理兼青年突击队队长朱锴向社会各界作出了庄严承诺。

    青年突击队大旗在雪峰山上一立，寂静的大山很快就成为激情澎湃的热土。

    由于地处峭壁连绵的湘西山区，修便道难是首先遇到的一大难题。他们没有墨守成规，而是采取能“借”则借、不能“借”就修的方法，短短3个月就新“劈”便道12公里、“借来”改造乡村道路及羊肠小道41公里，使得大批物资、设备能够源源不断地及时运到工地。

    在听说上级早已批准了通往雪峰山腹地的高压线路建设方案，因地方物力等原因才暂时搁置后，他们立即找到了有关部门，提出“路地共建共享”的建议，苦战4个多月，引来了电。此举比外包架线降低成本280万元。对项目部的综合经济效益产生了积极影响。

    大山高耸对峙，山谷里可供开拓的场地实在太少。他们因地制宜、统筹规划临建工程：利用修施工便道挖山腾出的地方建营区；把隧道口山坡开辟浆砌成多级平台放料、停车和弃碴倒运；原设计管段要建3座混凝土拌合站，经过厂址合理优化升级，少建一座拌合站，既节约投入300多万，又减少了场地建设。

    创造性的劳动，既赢得了业主首次检查评比中的“冠军”，也为青年突击队赢得了“后生可畏”的赞誉。

    雪峰山隧道施工步步艰难，这更加激发了青年突击队的挑战激情。雪峰山1号隧道3号斜井、2号隧道1号斜井洞口原设计均“挂”在陡峭的半山腰，且斜井长度较长，施工困难大、风险高，他们反复实地勘察后果断调整了洞口位置，并开创性地采取了“迂回进洞”的方法施工，即在离洞口416米远的地方新增一条横洞直达正线隧道展开双相施工，有效地避开了雪峰山1号隧道出口处和龙形溪大桥的桥台直抵隧道口正面施工的互相干扰，既规避了 “高风险”，又增加了一个工作面并加快了工程进度。

    在朱锴的率领下，第六项目部青年突击队在创造一流的业绩中开了一个好头。业主召开现场会予以推广，以期推动湖南段的隧道施工。

    打开洞门，其实只是推倒了雪峰山隧道艰难施工的第一张牌。作为全线一级风险隧道，雪峰山1、2号隧道破碎、富水的特殊地质结构使施工的每一步都充满了危机。“岩变我变、科学运作”是中铁十二局集团擅长于隧道施工的精髓，也是青年突击队攻难克险的“利器”。他们通过与工程技术人员现场“会诊”，及时拿出了应对办法：首先成立了科技攻关小组，在地质雷达探测仪等先进科学仪器的配合下，及时摸清地质变化情况并制定出科学的“作业指导书”指导施工；其次在强化对岩体超前支护的同时，创新国际流行的“新奥法”施工方法，实行小断面多部位开挖，减少对岩体的扰动，加强治水和封堵溶洞，增加施工的安全系数；第三充分利用隧道的宽度、高度做方案，变平面作业为立体作业，确保了施工的稳中求安、安中求快。2011年7月10日，雪峰山2号隧道1号斜井比节点目标提前55天掘进到位，获得44.5万元重奖。

    为了实现施工的“长治久安”，他们在始终遵循“先探后进、有疑必探、不明不进”的施工组织原则的基础上，又提出并实施了“九个必须要做到”等强制性措施，并实行了10多名专兼职安全质量监督员每天进行“现场旁站式”安全、质量隐患自查自纠；通过“分片包保”、“跟班作业”和“视频直击”、项目领导对隧道日常施工进行直线监控的“双监督双预控”，确保了施工的安全。月掘进由60多米提升到150多米，最高超过200米，而且质量优、重环保，多次在信誉评价等各种大检查中获奖，成为全线建设的排头兵。

    青春飞扬，跨越无限。人们有理由坚信：中铁十二局集团沪昆客专湖南段第六项目部青年突击队一定能为国家建设创造出更多的惊喜！ （周广宽 廖高山）