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在训练营的业务讨论上，大学生记者听到了这样一种新闻观：新闻不仅要让受众知情，还要使他们感触，促他们思考。（To the target audience, news should let them know, let them feel and let them think.）在了解港珠澳大桥这一超级工程，以及工程背后那些超级工程师的故事之后，大学生记者写下了他们的感触，还有思考。
陈晶晶（清华大学）：在西人工岛有一条路叫情侣路，听起来非常浪漫的名字，却有着一个辛酸的来源。在岛上工作的年轻人跟恋人常年异地生活，他们甚至要在岛上待上几个月才能回到陆地上，更不用说远在家乡的女友了。以前岛上信号不太好，只有靠近大海的那条小道上能收到微弱的信号。所以在岛上工作的年轻人每到晚上就会在海边的小道上给女友打电话，看着海，吹着海风，在那么短短的几十分钟时间想念着远方的她。情侣路，却永远只有一个人在走，他在左，却无人在右。年轻工程师们占了工程师群体的大多数。“玩命地干！”他们这样评价自己，“为了自己未来的发展啊！”在他们身上，往往能发现现在年轻一代人身上缺少的刚毅与坚强。
黄松柏（澳门大学）：港珠澳大桥岛隧工程项目部的工程师们大多是年轻的，甚至与我年纪相若。我从心底敬佩他们，在人生最好的年华，脱离繁喧的城市生活，跑到孤寂的小岛上承担起建设国家的重任。为的是生活，更多的是为了心中那个炽热的强国梦。固基修道，履方致远，让世界更畅通。港珠澳大桥竣工后，他们将何去何从？想必是那些最需要他们的地方，大山里，河道上，哪里荒芜，哪里便有他们的身影。我们这帮住在城中的人们啊，到底有多少人知晓他们身上的故事？
许嘉信（香港树仁大学）：每一位书记、工程师和技术人员，都有他们的故事。从跟他们的对话中，我不仅了解到他们的背景和工作经验，更感受到他们对自己的工作的骄傲和自豪。他们都异口同声地说：这次港珠澳大桥工程，是自己做过的众多工程之中，难度最大、挑战性最大的一项。我觉得，身为一名工程师或技术人员，自己在工程背后付出多少，其实外人是不了解的。只待工程完结那天，人们看着那宏伟的建筑，才会感受到工人们的心血。
这一星期的走访，就是给了我认识工人们背后的付出的机会。当我去到沉管预制厂，看着那制成的沉管节的时候，心里除了感叹建设的“大”，也赞叹工人们的“强”；当我踏上整平船——“津平一号”的时候，我会佩服技术人员们对系统精益求精的执着；当我走访设计部，看着他们一叠叠厚厚的设计图，我会明白到，他们为了某个部件，可以修改不下几十遍，而且不断地开会商量……
余玉婷（重庆大学）：如果给这次的训练营一个关键词，我会选择“投入”。港珠澳大桥的工程师们很投入，老师和同学们也很投入，只有投入了，才能爱上并做好一份工作。给我印象很深的是开港珠澳一号的船长，从总部去岛上至少要一个半小时，他每天要往返好几次。刚开始觉得新鲜和兴奋，可是时间久了就很枯燥和辛苦。工人们在船上难得小憩，而他要么站着要么半坐着掌舵，一丝不苟地看着前方，很少与人交流。靠岸后，船长总会走出船舱，指挥下面的人搭好架子，然后笑着和我们挥手离开。开船时的投入和灿烂的笑容深深地打动了我，我想，在自己的岗位上，投入会使得工作做得更好并爱上它。
王雅婷（吉林大学）：他们，是我们一周以来的采访对象，也是一周以来陪伴我们最多的人。见他们之前预想过种种场景，离别的时候没想到竟会牵肠挂肚。在我们的脑海里，工程师总与固执不化的学究气质有着必然的联系，来到港珠澳，才知道他们是怎样一群“哥哥姐姐”。牛头岛上的青春没有后海里摇曳着的暧昧歌声，也没有南京路上陈列着的琳琅品牌。有时候觉得，他们的青春是灰色的，单调得让你无法感受什么叫做自由。
也许，正是这些灰色的青春令人产生了一种清晰而具体的敬佩。我们在学校里琢磨着论文抄袭多少字会被检测出来时，他们正在担心长180米、宽37.9米、高11.4米、重7.8万吨的管节沉放海底时，其对接误差左右、上下都不能超过15毫米；当我们想晚上是去K歌还是看电影的时候，他们只会默默惦记一下晚饭后的那张台球桌能不能抢得上。
他们是一群很专注的人，有时候甚至可以去用很多代价只追求心里认同的那一种完美。与他们的朝夕相处，让我懂得了执着和专业。与他们的觥筹交错之间，我也看到了青春取舍的疼痛。
李瑞雪（天津师范大学）：珠海，是我参加校媒活动以来到过最远的地方。20名营员中有4名港澳同学加入，也是我之前从未见过的阵容。在纪录片《超级工程》中，难以相信自己有一天会真的踏上那片神奇的土地，置身于浩大的工程间，听着振奋人心的故事。有人说，“估计一般人这辈子都不可能亲眼见到什么超级工程。”在来到工地前，我也怀疑过那些“高精尖”技术，到底会不会像纪录片中讲述得那么强大。踩在人工岛的沙石上，走进沉管预制厂房，我伸手去摸那些钢筋铁骨，虽然它们冰冷，却让一切质疑瞬间瓦解。
