进口国产“同气连枝”

    12月18日，全新欧蓝德在北京上市，包括2.0L和2.4L两种排量、5座和7座版共5款车型，售价22.98万元～34.48万元。三菱汽车销售（中国）有限公司总经理长泽裕之表示，全新欧蓝德代表了进口三菱最新造车工艺和水平，传承进口三菱越野基因的同时，更将品质和实用性提升到一个全新的台阶。

    全新欧蓝德源自PX-MiEV II概念车设计理念，车身尺寸为4655mm/1800mm/1680mm，最小离地间隙215mm，搭载4J1系列SMART MIVEC 2.0L和2.4L发动机，还配备了ECO经济驾驶辅助系统，加强对发动机、空调、4WD的节能控制。

    三菱自动工业株式会社北亚洲第一部部长石井義祐表示，三菱汽车在中国的事业主要有三个支柱，第一是发动机生产合资企业，第二是汽车生产合资企业，第三是进口车。“不管是在中国制造的三菱汽车，还是在日本制造的，都要考虑怎样融入中国社会，满足客户的需要。”

    长泽裕之说，全新欧蓝德是三菱的明星产品，将占明年进口车销量的80%，其次是旗舰车型帕杰罗，它们将成为三菱进口车的两个重要支柱。三菱汽车销售（中国）有限公司常务副总经理乘光圭一透露，未来三菱进口车将与广汽三菱、东南三菱两家的国产车并网销售。今年10月新成立的广汽三菱，明年将规划80家左右的经销商同时销售三菱进口车；而现有103家进口三菱销售据点中，有约20家一级店已获得销售广汽三菱国产车的资格。

    石井義祐认为，国产车和进口车并网销售主要有两个考虑：第一，进口车和国产车并在一起，对经销商的销售能起到双重效果。第二，经销商能同时采购到国产车和进口车，对于客户，也不会造成认识上的混乱。在长泽裕之看来，三菱汽车与在华合资方已经形成一个利益共同体，三菱的使命就是与中方一起为中国消费者作出贡献，把中国市场做得更好。

    据介绍，三菱今年在华销售约4万辆，相比去年超过6万辆的销售成绩有较大下滑。石井義祐说，三菱2015年在华销售30万辆的目标并没有改变。要想达到这一目标，与中方合作伙伴同气连枝、齐心协力，才是重中之重。

本报记者 王超 来源：中国青年报

2012年12月20日 09 版

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