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合资暂且无望的斯巴鲁，亟须一些新鲜的血液改变目前的困境。近日，斯巴鲁面向中国市场正式推出新一代森林人，同时宣布启动与中国野生动物保护协会联合发起的“斯巴鲁森林保护行动”环保项目。据悉，新一代森林人在中国上市之后，上代车型不会停售，仍继续在国内地区销售，并采用“森林人经典”的新命名，这也是首例原装进口车采用两代同堂销售模式的车型。
相比于国内此前销售的上代森林人，“森林人经典”在设计、配置及动力方面均没有变化。其中动力部分提供2.0L、2.5L和2.5T高低功率版多种选择，传动部分除2.5T高功率版发动机配备5速手自一体自动变速箱之外，其余发动机均匹配4速手自一体自动变速箱，市场售价22.98万～36.98万元。作为斯巴鲁旗下的经典代表车型，本次发布的新森林人以实现“SUV的本质价值”为设计目标，在外观、动力和舒适性配置等方面进行改进，并全新配备X-Mode辅助驾驶系统，提升行驶性能和多功能性。
统计显示，虽然今年进口车销量依然增长较快，同比增幅超过20%，然而，斯巴鲁却出现了较大幅度的下滑，即便不算8月以后因钓鱼岛事件的影响今年前7个月，斯巴鲁的销量也同比下降了10%，仅为3.1万辆左右。而在此之前，斯巴鲁已定下2015年在中国市场销售18万辆的目标，由于国产遥遥无期，富士重工宣布该年度斯巴鲁在华销量目标将从18万辆下调至10万辆。
在刚刚过去的几个月里，斯巴鲁也和其他日系企业一样，经受了无奈的煎熬，日系进口车几乎处于滞销状态。业内人士认为，日系企业特别是日系进口车的销量恢复情况，主要取决于中日关系。而随着日本政坛不折不扣的鹰派代表人物安倍晋三当选日本新首相，刚刚开始复苏的日系车销量再次被蒙上一层阴影，首当其冲的日系进口车甚至可以说基本进入了冰封阶段。
尽管早在日本大选之前，丰田社长丰田章男就隔空喊话：“日本企业正遭受着日元走高等‘六重苦’，情势刻不容缓。期待有一个能理解企业和国民之苦的人来领导国家，期待日本下届政府能早日重回与中国之前的友好关系。”近期，雷克萨斯中国执行副总经理野崎松寿也无奈地表示：“希望安倍不要做出什么出格的事！”
然而，盖世汽车网CEO陈文凯却认为，日本企业对于政府的影响还远远不够，目前站出来对政府施压的企业还很少。“日系车企只有影响本国政府的决策，才能真正缓解目前的困境，而不是作秀给中国消费者看。”
业内人士认为，曾被斯巴鲁远远甩在后面的雷诺目前已经快马加鞭地追上，而且很快将国产。根据雷诺的计划，国产后将实现年产30万辆，首款车型是占雷诺科在华销量80%以上的科雷傲，此后还将引入新能源车型。
据悉，为了缓解困局，斯巴鲁已经开始收回渠道的总代理权。然而，LMC亚太区汽车市场研究总监曾志凌却认为，过去几年，森林人等SUV车型的竞品比较少，但是现在SUV市场也将趋于饱和。“因此，即使收回总代理权，作为小众品牌，斯巴鲁在中国汽车市场面临的尴尬地位也很难扭转。”
