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春运期间，临客的增加让火车站更显繁忙。列车在车站停靠，旅客们上下车时，可能他们不会想到，一些列车“医生”也趁着列车停靠的短短间隙，争分夺秒地给列车做“体检”，确保列车在健康良好的状态下运行。
记者在铁路春运枢纽之一的衡阳火车站发现，当天共有4个客列检小组在忙碌，每组3人负责一趟列车的检查工作。在几乎清一色的男列检员中间，有一名身高大约1米5的女列检员，显得特别娇小。她叫符兰芝，是湖南铁路客列检岗位上唯一的一名女检车员，从1995年参加工作起就一直在列检员岗位上工作，是一名有着18年经验的老“医师”了。
“检车”一直都是属于男人的行业，车间的郭书记向记者介绍道：“检车员值一个班，人均需要检车一百多辆，仅走的路程就有10公里长。加上钻车底、换机车、安试风器等作业，男人想胜任这份工作都不容易。”当年车辆段就曾组织成立过“女子列检队”，但由于工作强度和工作压力太大，其他的女队员都先后离开或转岗，最终坚持下来的只有符兰芝一个人。
记者全程跟随符兰芝检完一趟列车，3人一组分工合作。初略统计，全程下来人均需要检查10到12辆车，包括钻车底检查24次，以便查看走行部有无零件丢失等故障；手握检车锤敲击轴箱弹簧等部位300多次，以确认其有无折断和裂纹，一个班下来要敲击6000多次。在摘机车作业时，符兰芝动作麻利地关闭折角塞门、摘解机车与车辆相连的软管，并迅速钻到车辆另一侧摘除机车防跳销、提机车车钩，全程用时不到一分钟。符兰芝因身材娇小可以快捷地在车底下钻越，更迅速地完成作业，但也因为身材矮小，作业完成后别人能够一步就跨回站台上，而她却只能双手撑住站台边缘再爬上去。
春运期间，路过衡阳火车站的客车数量大幅增加，这给列检员的工作带来了更大的挑战，衡阳客列检车间平均每天都需要对200余列停靠列车做技术检查，这是平时列检任务的近3倍，列检员经常是从上班开始一直工作到用餐，连口水都顾不上喝。
除了高强度的工作压力，驻站检车员还往往得面对一些从“天”而降的麻烦。“曾经有一次，在我低头检车的时候，一位旅客从火车窗口扔下一盒吃完的方便面，刚好砸到我头上，当时就被吃剩的汤料淋了一身。”符兰芝说。身上制服被淋脏了，她也只能继续埋头检车，“因为一趟车必须在6到12分钟之内检查完毕，不能因为我耽误了发车时间。”但随着密闭空调列车的普及，这种情况已经少了很多。
当记者问符兰芝为什么能在如此艰苦的岗位上坚持18年时，她微笑着说：“我觉得检车是一个很开心的岗位，检查出隐患后再及时把问题处理了，就会特别有成就感。”稍微思索了一下，她又补充了一句：“女子检车也有自己的优势，会检查得更细心一点。所以我坚持了18年，也还会继续坚持下去。”
