新捷达助推一汽大众销售“三步跑”

    如果说，有哪款车可以称得上是中国汽车发展史上的传奇，那么捷达肯定是其中之一。这款风靡了整整22年的“老爷车”，在即将退市之时，今年1月和2月还分别以2.4万辆和1.7万辆的成绩，位列单车销量前十榜单。当然，这只是捷达的正常发挥而已，甚至，在2002年到2008年7年的时间里，它一直霸占着单车年度销量冠军的宝座。

    3月9日，这款在中国市场上已经22岁的车型，迎来了全新换代，新车共推出两个排量7款车型可供消费者选择，售价区间为8.28万～11.93万元。这个价格，由于比之前的预售价低了不少，因此迎来了阵阵欢呼声。而当天晚上的上市活动，虽然没有明星的助阵，但在讲完老捷达的故事后，当“再见，捷达A2”这样的字眼出现在大屏幕上时，很多与捷达有着不解之缘的媒体和消费者还是不禁动容。是的，老捷达的退市，在一定程度上也意味着属于老捷达的那个时代已经划上句号。 

    事实上，早在很多年前，关于捷达和桑塔纳何时退市的争论就一直没有停止。甚至有些人认为，捷达和桑塔纳一天不退市，就是中国汽车市场的悲哀；也有人认为，大众继续销售捷达和桑塔纳这种“老爷车”，是对中国市场的不重视和敷衍。然而，令人难以理解的是，在质疑声中，捷达依然以月均销量超过两万辆的成绩傲视中级车市场。统计显示，在过去21年的时间里，捷达的累计销量超过230万辆。这样的业绩，恐怕不仅前无古人，也会后无来者。

    客观来说，新捷达除了沿用“捷达”这个名字外，无论从外观还是内饰，已经很难再找到老捷达的影子，全新的家族式理念被完整地植入其中。无论是家族式的前后尾灯，还是时尚简洁的车身线条，都不难看出，全新捷达意在吸引更多年轻的消费群体，目标受众更是直指80后和90后。然而，无论是家族式的外观还是年轻化的目标受众，都存在一定的争议。

    一直以来，捷达受追捧的原因主要是皮实耐用、稳定可靠、经济性好，而购买捷达的消费者，也以二三四线城市和相对成熟稳重的男性为主，因此，将时尚和年轻化打造为新捷达的新卖点，恐怕还需要市场的检验。如何在维护好原有的潜在客户的基础上，扩大自己的目标消费群体，是所有汽车厂家都在努力的方向，有双赢者，也不乏“拣了芝麻、丢了西瓜”的大意者。

    当然，除外观和内饰外，捷达的变化更在于内在。据悉，全新捷达采用的是成都工厂投产的最新款大众EA211系列发动机，匹配1.4L、1.4T和1.6L两种排量发动机，动力选择比老款更丰富。“全新捷达的车型平台，在PQ25平台基础上有很多改进的地方，我们内部都倾向于叫PQ26平台。”一汽大众内部人士表示，全新捷达并非外界所传的完全照搬自POLO的PQ25平台，而是在该平台上经过全新的优化升级，并且搭载大众最新的动力总成技术，产品品质和技术含量均明显提升。

    “全新捷达有16项全新设计改进、54种零件提升改进、161项质量改进，这也是捷达品牌为满足消费者需求而进行的全方位改革的换代车型。”一汽大众销售公司总经理胡咏笑言，“新捷达是经济适用男打败高富帅”，其销量表现对于一汽大众完成今年150万辆的目标有着非常重要的意义。

    在过去的两年里，车市持续低迷，而一汽大众却以惊人的发展速度，成为车市的领跑者。其中，2011年，它以年均产量增幅29%、销量增幅24%的速度提前一年完成100万辆的销售目标。2012年，一汽大众实现产销超过130万辆的目标，在整体市场增长仅为9%的情况下，实现了31.7%的增长，市场份额达9.5%，同比提高1.4个百分点，且全年上牌量稳居全行业第一。2013年，一汽大众又提出今年150万辆、2015年180万辆的产销目标。

    销量三步跑的背后，是一汽大众已经形成了长春、成都、佛山三地的生产基地构架。据一汽大众总经理安铁成介绍，到2015年，长春会形成90万辆的生产能力，成都会超过54万辆，佛山会超过36万辆，这就为2015年实现年产销180万辆的目标奠定了产能基础。尽管胡咏暂时不愿意披露新捷达的年销量目标，不过业内人士猜测，以目前一汽大众的品牌号召力，新宝来、新速腾的平均月销量已超过两万辆，高尔夫6和新迈腾的月销也接近两万辆，那么，对于这款有着22年历史的入门级A级车，你的预计又是多少呢？