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“我们将坚定不移地朝着我们的宏伟蓝图挺进：到2018年，我们将带领大众汽车集团荣登汽车行业第一的宝座：盈利的，可持续的，永久的！”近日，在大众汽车全球年会上，大众汽车集团管理董事会主席文德恩精神焕发。当记者问他何时退休时，66岁的他幽默地回答：“我现在还非常健康。”
大众的业绩让他信心满满。2012年，大众汽车集团全球范围内交付汽车930万辆，比前一年增加100多万辆，在全球乘用车市场的占有率升至12.8%。其中，大众汽车乘用车品牌交付汽车570万辆，比上年增长12.7%。集团销售收入增加了20.9%，达到1930亿欧元。营业利润达到115亿欧元，这还不包括中国合资企业贡献的36.78亿欧元营业利润。
对于2013年的预期，文德恩表示谨慎乐观。“大众汽车不可能完全不受激烈市场竞争的影响。然而，不断扩大推广、应用的横置发动机模块化平台将对集团成本结构产生积极影响，预计大众汽车集团2013年销售收入将超过去年。鉴于目前经济环境的不确定性，2013年大众汽车集团经营利润目标是与上一年持平。严格的成本和投资管理以及大众汽车流程的不断优化仍将是2018战略的重要组成部分。”
中国市场在大众汽车集团的业绩报表上举足轻重。2012年，大众在中国交付281万辆，营业利润为36.78亿欧元，同比增长40.6%。目前，大众汽车集团在全球运营100家工厂，在中国的工厂达到12家。未来几年，大众将至少建设10个新工厂，其中在中国就有7个。
大众计划到2018年将在华产能扩充60%，年产能达到400万辆。今年，大众在乌鲁木齐、佛山和宁波的整车工厂将投产。同时，大众还将在长春和佛山开设新的零部件工厂。2014年，大众在天津的变速器工厂将投产。
2015年之前，除了在其他市场的502亿欧元投资外，大众在中国的合资企业将另外投资98亿欧元扩充产能。大众监事会最近已经决定和上海的合资企业一起，在中国的南方建设一个新工厂。从2016年起，这个工厂年产量将达到30万辆。大众汽车中国总裁海兹曼暗示，新厂设在中国南方某省。
“98亿欧元是从2013年到2015年期间的投资总额，这笔投资有两个总目标，其中一个总目标是扩大产能，年产能达到400万辆。第二个总目标是进一步增加新能源汽车的投资，产品包括电动车等。”
“在中国，我们将会看到真正大规模的车型上市。下个月，斯柯达将发布中国版的Rapid车型。大众正在开发一个全新的动感的A级双门轿跑车——专门为日益壮大的高收入年轻群体而打造。在未来几年里，我们将提供更多这种定制车型。此前，奥迪刚在北京设立一个专门的研发中心，专门针对中国消费者需求设计车型。”
高档汽车品牌的收益占大众汽车集团利润的50%以上。因此，大众将继续扩大这一业务的领先优势。同样，大众也将在入门级汽车市场中扩张份额。“在不久的将来，我们将在中国推出一款真正的经济适用型汽车——换句话说，一款只有6000～7000欧元的价格非常诱人的入门级车型。 这方面的开发工作已经启动了。我相信我们将通过该项目证明品质、有吸引力的价格和盈利性并不相互排斥。”
海兹曼表示，大众低价车何时国产还在考虑中。是否在中国市场推出低价车目前还没有最后的决定，但研究过程已经取得进展。“我们不能为了满足市场的某种需求而盲目把廉价车投入到中国市场，我们不会凑合，既然参加竞争，我们就要拿出和竞争对手相比的优势，取得在竞争中的领先地位。我们在中国高档次的细分市场处于领先，低价车同样要做到市场领先。”海兹曼说。
