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在各日系车企计划中，2013年是止跌复苏的关键一年。然而，根据目前各家车企公布的数据，2013年3月当月和第一季度，日系汽车在国内的销量均出现下滑。丰田、本田、日产、马自达等品牌都无一幸免。如何扭转不利局面，提振士气，成为日系车企掌门人共同面临的难题。
凭借“领先半步”的前瞻思维获得高速增长的东风日产似乎已经找到了答案。东风日产副总经理任勇认为，中国汽车市场已经进入微增长阶段，消费者日益成熟和理性。如何满足消费者需求是车企面临的最重要任务。“中国正在快速步入汽车社会，消费需求日新月异，单纯在产品上的创新已经无法满足消费者新的需求。东风日产将通过产品加服务的合力，为消费者提供更多价值。东风日产不仅要造车，更要创造精彩生活。”
4月12日上市的东风日产新骊威是这一理念的最好阐释。任勇介绍，新骊威是依托日产全球先进技术和研发团队，迎合紧凑型两厢车市场年轻化消费趋势全新打造的“新生代全时多能车”。任勇认为，新骊威将凭借超越同级的产品力和行业首创的服务模式，强势开创市场的全新格局。
任勇用“三加一减”来概括新骊威的产品力。首先是空间大。数据显示，新骊威拥有领先同级的2600mm轴距，584mm后排膝部空间，116mm头部空间及371L-1536L的宽敞多变行李厢空间，即使折叠自行车、钓鱼竿等大体积物品均能尽收囊中。“就是姚明坐进去，也一样绰绰有余。”东风日产市场销售总部副总部长杨嵩说。
其次是动力足。新骊威采用了日产全新一代HR16DE发动机，提供91Kw的最大功率，还配备了通常应用于中高级车的双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，使发动机能达到最佳的输出功率和扭矩表现；采用的DIS双喷射系统可以减少发动机积碳，并延长发动机使用寿命。
作为为年轻人设计的车型，新骊威的设计也充满了活力。运用了全新“V-Sharp”设计理念，提供“MPV风格大气造型”和“SUV风格活力造型”两大风格车型。
新骊威采用了三大节油技术，一是日产优化改良的全新智能XTRONIC CVT无级变速器，应用全球先进变速技术，节油效率比传统的AT变速器提高了15%，在保证燃油经济性的同时获得平顺自如的驾驶感受。随着新生代骊威的上市，东风日产配备CVT技术的车型已达90%。其次，新骊威采用了同级别市场仅有的制动能量回收系统，在汽车减速过程中最大限度地把运动能量转化为电能，为车载电器提供电力，从而减少油耗。同时，其发动机采用的DIS双喷射系统也降低了油耗。新骊威的最低油耗为6.1L/百公里。
这只是新骊威的第一项武器，其第二项武器就是任勇提到的全新服务模式。他介绍，新骊威的目标客户主要为首次购车的人群，在金融支持上有更迫切的需求。为此，东风日产携手民生银行信用卡，率先在全国首批74个城市推出“包买包用，乐活即享”的全新购车模式——骊威直通车。选择这项服务的消费者，首款仅付1.7万元起，即可轻松拥有新生代骊威，其它购车费用都可以分期付款。此外，新骊威用户还可以自由组合3年保养保险套餐，并能享受多重折扣，在实现低首付购车门槛之余，享受3年一站式的用车服务。
在祭出两大杀手锏的同时，新骊威的售价也保证了充足的竞争力。当天，新骊威推出了“MPV风格造型”和“SUV风格造型”两大系列共8款车型，官方指导价格为8.58万元-11.72万元。“东风日产确保在提升技术和商品力的同时，不提升价格。新天籁上市宣布价格时，台下一片掌声。新骊威上市时，台下也是一片掌声。”任勇这样描述新骊威的价格竞争力。杨嵩则表示，选择新骊威，相当于花一辆车的价钱买了三辆车的功能。
实际上，这种整合产品加服务的创新模式已经在新天籁上运用，新天籁上市后，推出了“天籁行动”和牵引式营销概念，并且初显成效。任勇表示，今年一季度，东风日产的销售表现已经大大超出预期。
2007年刚上市时，老款骊威凭借“实用多功能”的产品优势填补了市场“大而全”车型的空白，在两厢车市场中树立了一面崭新的旗帜，成为紧凑型两厢车市场的王者。数据显示，2007年到2012年期间，骊威在全球销售了90万辆，在国内销售了50万辆，连续28个月位居销量冠军，成为东风日产旗下的明星车型。不过，目前，已经有广汽丰田逸致等车型杀入这一市场。在新的市场形势下，新骊威能否凭借新的理念复制成功？我们拭目以待。
