“深海的哥”叶聪：沉下心做好每件事

    驾驶“蛟龙号”潜至7062米深处，完成这一壮举的是一个34岁的青年人，他既是潜航员，又是主创设计者，名字叫叶聪。

    从2009年至今，“蛟龙号”51次下潜作业，叶聪承担了38次主驾任务，是“蛟龙号”每一次最新下潜纪录的创造者，被誉为“深海的哥”。

    “蛟龙号”最年轻的主任设计师

    自小就热衷画图和设计的叶聪，对舰船尤为喜爱。1997年，叶聪考上了哈尔滨工程大学船舶工程专业，“终于有机会专心研究自己喜爱的船舶了”。在室友眼里，叶聪大学4年不是在画图就是在去画图的路上。

    2001年，叶聪毕业后来到中船重工七○二研究所工作。就在第二年，“蛟龙号”载人潜水器项目正式立项。尽管初出茅庐，但叶聪仍旧自信地一遍遍设计修改潜水器的设计图。

    “蛟龙号”总设计师徐芑南，对当时的叶聪印象深刻，“他是个很有想法，做事踏实、细心、执着的年轻人。”

    2003年，刚刚工作两年、年仅24岁的叶聪被任命为“蛟龙号”总布置主任设计师，他成为该项目最年轻的主任设计师。

    有一次，因发现设计稿存在问题，叶聪连续工作了40个小时。“沉下心做好每一件事，努力并持之以恒，难题也会变得迎刃而解。”凭着这份执著和努力，叶聪与队友硬是完成了“蛟龙号”的设计任务，为我国深海载人潜水器的顺利出炉，交上了一份高质量的答卷。

    沉着冷静成就深海尖兵

    2007年9月，“蛟龙号”从图纸变为了现实。作为我国自主研制的第一台载人潜水器，“蛟龙号”的各项性能指标都需要进行海上试验来进行验证。

    第一次进入神秘的海洋，由谁来驾驶“蛟龙号”？

    “业务熟练，心理素质过硬，勇于承担风险，叶聪是最理想的潜航员。”“蛟龙号”项目主任设计师姜磊说。

    2009年8月，叶聪驾驶“蛟龙号”，首次缓缓潜入海中。内径为2.1米的“蛟龙号”载有3人，一个是主驾叶聪，还有两名试航员负责科研项目。

    一次下潜通常需要八九个小时，舱内狭小的空间里，3个人很难同时站起来。下水过程中潜水器舱内温度很高，“像进了桑拿房”，随着下潜深度递增，舱内温度会越来越低，叶聪和他的同事要不断地增加衣服。

    当下潜到50米时，为了检验通讯能力，首次将“蛟龙号”与母船连接的缆绳解开。不料，通讯信号接收不稳，对讲机瞬间“失声”。

    失去与母船的联系，一贯沉着冷静的叶聪心里也咯噔了一下，但随即静下心，一丝不苟地完成相关检测项目，耐心等待母船的信息反馈。1个小时后，通讯恢复，“蛟龙号”顺利出海。

    2009年到2012年间，“蛟龙号”每一次最新深度的下潜纪录，都是在叶聪的操作下不断刷新。

    因为出色的成绩和突出贡献，2009年叶聪获无锡市十大杰出青年称号，2011年获全国五一劳动奖章，2012年获中国青年五四奖章。

    做好传帮带 刷新中国深度

    在老一辈科研专家的引领下，中船重工第七○二研究所大胆启用新人参与开发研制，19名成员中14人是35岁以下的年轻人，以叶聪为代表的新一代创新团队发挥着举足轻重的作用。

    “全靠团队精神，没有这样一支团结拼搏、攻坚克难的团队，是研制不出如此复杂的系统工程的。”“蛟龙号”总设计师徐芑南感慨道。

    “蛟龙号”立项之初，我国研制过的最深潜水器只有600米，从600米到7062米，是一场艰难卓越的技术跨越。

    在承担主驾任务的同时，叶聪还要为新一代潜航员进行专业指导和培训。

    从2007年开始，他和队友一起为新招募的潜航员学员量身定制培训方案，使他们顺利通过专家考评，成为合格的潜航员。

    经过2011年的多次海试，付文韬和唐嘉陵也开始担当潜航员重任。“从此潜航员就拥有了集团军作战的优势，五位数深度的下潜目标将不再遥不可及。”叶聪说。

    中船重工第七○二研究所所长翁震平说，“蛟龙号”的研制成功，不仅仅是技术开发、经验累积的过程，更培养了一批经验丰富的年轻团队，对我国在深海领域的研究注入了新鲜血液，提供了技术支持。

    本报南京4月23日电