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轿车二厂焊装车间内，一汽大众CC的解剖车被参观者层层围住。这辆“大众史上最美的车”拥有优雅动感的外形、安全舒适的内饰，而其解剖车更是为我们揭开了一汽大众“品质第一”口碑背后的秘密。
整个CC解剖车的“骨架”由红色和黄色两种钢板组成，根据车身不同位置安全系数的高低，分布有不同形状、不同性能的钢材。“解剖车身上黄色部分采用的是高强度钢板，红色部分则是超高强度热成型钢板。”技术工程师王成慧说，加热成形的钢板抗压强度大大提升，是普通钢材的3-4倍，极大提高了CC的抗碰撞能力和整体的安全性。
细心的人会发现，CC骨架中的“关键部位”都由红色钢板组成：底盘的中轴部分、车门上下的侧围区域、车头的主要部位……车门两侧的黄色钢板呈“工字型”，王成慧说，在相同材料的情况下，工字钢抗撞击性能比一般结构的钢材好很多。“有些厂商会用简单的钢管代替工字钢。”
搭好骨架仅仅是CC生产的第一步。零碎的部件从冲压车间中被送出，在焊装车间里由自动机械臂完成激光焊接操作；白车身完成后被运进涂装车间，最后产品在总装车间完成。“手检、抽检、专检、摆检，每一个检测环节都必不可少，前前后后大约有147个工位。”工程师张利夫把汽车的生产比作一门“艺术”，“造车是艺术，企业的精神文化都在这里面了。”
人员、机器、原料、方法、环境，六道检测环节环环相扣，丝毫不放过生产的任何一个环节。流水线的终点前常常有调整区，工人们仔细检查车身的角角落落，进行最后的修补。各个工段所在的区域外，都设有“工段质量缺陷展示板”；一本本贴满条形码的记录册上，有通过无线网络直接上传至数据库的检测信息。
每一辆整车下线后，都将经受120米入室跑道、10余种路况的考验。湿滑颠簸路段、高速路、山路、沙石路……有经验的老司机将驾驶受检车辆，测试噪音程度、刹车制动、加速性能等等。
有句广告语说，美丽的背后有看不见的汗水。一辆CC生产的背后，不仅有一汽大众领先的技术、精良的工艺，更少不了造车人严谨的态度与精神。实业精神需要每一位造车人始终坚守在自己的岗位上，不被外界繁华喧嚣的世界所打搅——从一块钢板开始，从一个零件出发。
技术可以改变世界，态度能够创造未来。山脚到山顶的距离不在于路程，而在于心态。步行的途中，遇到抱怨路远的同行人，大可不必在意——那些乘坐缆车的游客因为选择了捷径而失去了更多美丽的沿途景色；那些抱怨山高路远的游人，丢掉的是一份旅行的好心情。脚踏实地地迈出每一步，千里之行，始于足下。
