上一版
缩小
全文复制
上一篇
全新中级车凌派和新理念S1的发布，让广汽本田成为业内焦点。前者是本田全球首款专为中国市场研发的车型，后者则是经过全面改造的合资自主第一车。这两款新车让一度沉默寡言的广汽本田再次掌控话语权，也揭开了广汽本田作为主流车企“沉寂”两年的谜底。
凭借这两款新车，广汽本田站在了“二次腾飞”的起跳点上。广汽本田执行副总经理姚一鸣说，“二次腾飞”是公司为了让员工鼓起干劲提出的一句口号，这个口号告诉大家，一个强势的广本回来了。
广汽本田总经理神子柴寿昭表示，广汽本田已经有15年辉煌的历史，但过去一段时间，广汽本田表现平平。“二次腾飞”不只是一句口号，更意味着广汽本田要在公司内部进行很多改革。以新车型的不断导入为支撑，企业体制的改善和特约店网络的优化也将不断进行。
事实上，令广汽本田员工振奋的不只这两款车，即将换代的新雅阁，以及全新SUV，都已写入广汽本田的新车目录。姚一鸣说，广汽本田的做法是看市场潮流和趋势，只要市场有需求，企业一定用产品来满足，以提升品牌影响力和消费者美誉度，这是广汽本田努力的方向。
姚一鸣的话具备足够的底气，不只因为广汽本田曾经在市场上实现了很多“第一次”，从全球化产品的导入、4S店模式的开创，到合资自主品牌的开发、车企绿色环保理念的打造，一度开行业先河，还在于中日双方的融洽合作与沟通，为广汽本田的未来打造了一个完善的平台。
姚一鸣称：“凌派是本田首次为中国市场专门打造的一款车，是由中日双方的团队共同完成研发的。凌派的发布，是广汽本田强势回归的开端。”
此次，广汽本田无疑又一次成为本田在中国全新战略的首发地，“从中国出发”就是这一战略的核心。本田汽车社长伊东孝绅表示：“凌派只是开了个头，今后本田在很多方面都将逐步得到改善，也会开发出更多适合中国消费者的车型。”
凌派的推出，是广汽本田向市场需求最大、发展空间最为广阔的中级车市场发力的产物，用户主体则是80后的社会新生力量。这一群体对汽车的需求，在追求与世界同步的同时，也有强烈的中国烙印。
一个由全球设计师与中国本土设计师共同组成的设计团队负责凌派的开发。设计团队从上海豫园的一堵雕刻有“龙”形图案的墙上获得灵感，确立了“Cool Dragon中国龙”的设计理念，并融合“力量美学”的元素，将国际化的设计理念和中国审美情趣相融合，堪称“为中国消费者量身定做”。
凌派是一款“大气感”与动感元素相融合的产品。车身长4650mm、宽1750mm、高1505mm，是同级别最长的车身尺寸，内部空间媲美中高级车；更值得期待的是，凌派搭载的1.8L自然吸气i-VTEC发动机，根据中国路况环境进行了改进，实现了1.8L动力、1.6L油耗的融合。
姚一鸣说：“凌派被定位为广汽本田的实力车型。我们不单指哪一个品牌哪一个车型是我们的竞争对手，这个领域中，凌派是后来居上，一定会超越现在中级车市场的竞争者。”
相比凌派，广汽本田对理念的感情或许更复杂。姚一鸣说：“广汽本田自从成立自己的研发公司以来，就致力于推行理念品牌的自主研发。我们从零开始，到现在有四五年的时间，目前研发公司在边研发、边建设的过程中。”
他表示，好比一个人的成长历程，目前研发公司还处于幼年时代，但新理念S1这款车可以完全体现目前自主研发的实力。“我们的目标是把广汽本田研发公司变成一个从上到下都完整的研发公司。”
“我们在以最快的速度推进新产品，在技术上，也会按照本田在全球推进的时间节点来引进，并第一时间在广汽本田的车型上应用。”姚一鸣说。
