爆发式增长不是靠运气

    2012年之前，由于老款福克斯进入生命周期的末期、老款蒙迪欧销量不振等原因，长安福特在业界的声音越来越弱，几乎成了边缘车。2012年，长安福特凭借新福克斯一款车型咸鱼翻身，同比增幅达到30%，远超乘用车市场6%的增幅。今年第一季度，随着产能的提升和翼虎、翼博SUV的上市，长安福特的增幅继续攀升至惊人的92%，成为业界关注的热点。

    新车上市无疑是长安福特爆发式增长的主要推动力，但也有人士据此认为，新车效应难以持续，如果没有核心竞争力，新车效应衰退后长安福特的发展前景未必光明。对此，长安福特执行副总裁罗明刚表示，长安福特的快速发展跟运气无关，而是靠自己的实力。“福克斯是去年的销量冠军，翼虎、翼博也是各细分市场的冠军。未来长安福特还将推出一系列新产品，从而保持持续发展的竞争力。”

    他介绍，在福特全新的动力总成战略推动下，2011年长安福特就宣布，2015年前在国内投放15款新车，引入20款全新发动机和变速器，全线升级旗下产品的动力总成系统，降低油耗和排放。2015年全面普及集涡轮增压、燃油直喷及双可变气门三大技术于一身的EcoBoost发动机，使长安福特各款车型的平均燃油经济性提升20%，减少超过20%的二氧化碳排放。由此可见，2012年长安福特的发展是“厚积薄发”。

    此前，长安福特蒙迪欧在中高级车市场一直处于第二阵营，市场表现不温不火。上海车展上展出的新蒙迪欧被长安福特寄予厚望。罗明刚认为，随着经济的发展和消费者收入的提高，中级车的公商务功能逐渐减退，私家使用功能逐渐增加。新蒙迪欧崭新的设计、动力配置和智能配置都符合了这一潮流，将跻身中高级车市场第一阵营。

    新蒙迪欧定于下半年正式上市。采用了福特最新的设计语言，具备同级车独有的后排气囊式安全带、可自动刹车的城市安全系统等配置。动力系统搭载福特全球EcoBoost系列产品的1.5升直喷涡轮增压发动机，成为中高级车市场中首款搭载1.5升发动机的车型。发动机最大功率133千瓦，最大扭矩240牛·米。另一款2.0升EcoBoost直喷涡轮增压发动机输出功率高达178千瓦，最大扭矩350牛·米，可实现7.9L/百公里的综合工况。

    对于未来汽车的发展趋势，罗明刚认为，在很长一段时间内，紧凑型车的市场份额最多，随着收入的提高，消费者会不断从紧凑型车升级到中高级车。由于中国使用小型车的氛围不够好，近几年小型车市场份额近几年在下降。但小型车是不可逆转的大方向，未来市场份额会不断扩大。为此，长安福特推出了翼博和嘉年华等紧凑车型。

    “我觉得翼搏所处的中国SUV市场是蓝海市场，大家一讲到SUV，都是体积比较大，像装甲车、坦克车一样，但随着经济的发展和观念的改变，都市消费者希望汽车更加动感时尚，同时易于在城市行驶和停放，小型SUV无疑符合这一趋势。”事实证明了他的论断，今年3月翼博上市后，产品供不应求。

    “翼虎和翼搏非常成功，上市前我们已经把前三个月的产能卖完了，下半年还有新蒙迪欧上市，从今年开始，长安福特将真正进入发展快车道。”罗明刚介绍，截止到今年3月底，长安福特有466家经销商，今年底将扩充至540家，2015年达到680家。