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7月9日早上8点半，张华艺跟同事就从南航的气象室去往签派室，向飞行签派人员讲解当天会对飞行产生影响的天气状况：华南沿海有雷雨向东移动，预计中午影响厦门、晋江、福州；国际方面，安克雷奇火山喷发对北美航路有影响……
张华艺一丝不苟地讲解分析着，干脆而直接。
就在前一天，善变的天气给张华艺上了一“课”。分析云图时，张华艺和同事发现一团云正从广西方向沿海向东慢慢移动，他们预计这团云到下午四五点会影响广州，可能形成雷暴，但强度不会太大，于是便发布了广州有中等强度雷雨的警报。雷暴准时到达，却持续了两三个小时，导致原先计划延误1小时的航班只好临时“加时”。
尽管目前天气预报的精确性仍是个世界性的研究课题，整个气象室还是为这次教训“耿耿于怀”。“气象服务是否到位直接关系到航班的安全和效益。”张华艺随即组织同事针对流程、培训等提出想法和建议。
10年前，正是民航气象预报的难题与挑战，吸引张华艺投入这一行业。对她而言，有挑战则意味着可以有所作为，实现自身价值。
从中山大学气象专业毕业后，张华艺进入南航运行指挥中心航行气象室工作。与平常的天气预报关注温度、降水、空气质量等不同的是，民航气象预报更关注与飞行安全相关的能见度（大雾、烟霾等等）、低云、雷雨、大风、冰雪、颠簸、空中积冰等。平常，气象室除了需要通过分析大量气象数据和天气资料得出前瞻性的天气结论，还要兼顾监控天气和服务。
每一次天气突然转差，是张华艺最紧张忙碌的时刻。各部门的电话络绎不绝；得快速收集、梳理资料研究预案，紧急碰头会上气象室总是最先发言。她的干练，便这样被后天加强了，同事也因此形容她“娟秀女生满口‘风雨雷电’”。
民航气象预报关系着人们的安全出行、航班的起落飞停，牵动着公司的效益命脉，责任重大。气象室一共有12名员工，他们分批次上班，每天必须保证有4个人在岗，24小时不间断地监控天气变化。“高度的责任心”，是张华艺最为看重的职业素养。
责任心的驱使，让刚参加工作不久的张华艺就创造了南航运行指挥中心的一个纪录——中心第一位同时持有中国民航飞行签派员执照、民航气象预报员执照和FAA飞行签派员执照的员工。尽管刚入行时对飞行签派一无所知，工作岗位也对执照没有硬性规定，张华艺依然决定报考。
“要做好服务，必须充分了解服务对象，即签派员和飞行员的需求，要了解他们在哪个环节需要气象支持、需要什么样的气象服务。”经过近一年的培训和学习，顺利取得中国民航飞行签派员执照后，仅花了两个半月，张华艺又拿下难度更大的FAA飞行签派员执照。
2008年春运，恰逢南方冰雪灾害最严重的时候，航班量大、对气象服务的需求高。当时张华艺正怀着9个月的身孕，了解到气象室缺人手，在身体并无大碍的情况下，她坚持上班直到生产前一天。
南方罕见的冰雪天气，应对的经验和资料都少，让气象室措手不及。那时，张华艺腆着“将军肚”，一个个电话打向长沙、张家界、芷江等地，掌握天气情况。冰灾过去了，气象室迅速梳理出一份冰雪天气工作流程，张华艺也得了个“孕妇气象站”的称号。
“我是完不了事儿不安心的人，所以有任务会想办法尽快完成。”张华艺笑着说，“我喜欢做事高效、执行力强的人。”截至目前，张华艺设计研发了国内首创的“结合机场标准和航班信息的危险天气精细化告警功能”，协助研发了“ACARS自动向空中飞机发送天气信息功能”，制定了国内首创的“机场预报质量评定南航标准”等。
现在，作为气象室主管者，张华艺逐步完善规章制度、绩效考核方案，还组建了“飞扬”班组。在她的带领下，班组1年内实现了“三个国内首创”：首创了结合运行情况的机场预报质量评定方法和标准，从用户需求角度提高预报水平；首创了结合机场标准和航班信息的危险天气精细化告警功能，使签派员方便监控危险天气；首创了雷雨、台风的精细化预报和质量评定方法，为签派员和飞行员提供更有力的气象决策支持。并首次将预报质量与人员绩效挂钩。
接下来，张华艺带领团队计划构建一个飞行气象跟踪体系，实现实时跟踪航班，提供更加精确的气象服务。
本报广州7月14日电
