你我同行

    7月15日周一，大雨给北京道路的早高峰带来了不小的压力，位于北京西北五环外的回龙观地区拥堵严重。 回龙观北公交车站旁，志愿者打着雨伞一边招呼着等车的乘客，一边对拦下的私家车司机说： “请您填一下报名表，需要写清楚您的姓名、联系方式、车牌号、身份证号以及是否参与保险；然后我给您车上贴个顺风车车贴，再给后视镜这块儿绑一条绿丝带。您这辆车只要载满3人或以上，我们就送您一张高速通行券……”

    近日，由社会公益人士发起的“顺风车”活动在北京回龙观地区开展“常态化”试点。回龙观是北京超大规模的居民社区，每天清晨都有大量的上班族从这里出发。他们有的开着私家车，有的排着长队挤公交车或地铁，开始一天的工作和生活。顺风车志愿者的到来，让这个拥有40万常住人口的社区，一度成为舆论焦点。

    在此之前，顺风车的志愿者只是在特定时期组织过拼车活动。去年北京遭遇“7·21”暴雨，在一辆辆开往机场、车站免费接送乘客回家的私家车中，就有不少贴有顺风车贴的车辆。今年年初，志愿者们还组织了“春节回家顺风车活动”，帮助近万名乘客免费搭车回家过年或返城工作。

    “常态化”试点伊始，志愿者的工作就是说服“孤单”的司机加入顺风车，为那些完成“填报名表、贴车贴、系绿丝带”，且车内坐满3人及以上的车主代付5元高速通行费。开始几天，效果并不理想，很多车主误以为志愿者是发小广告的，即便停车看一眼宣传牌，心里也犹豫，很久才摇下车窗。有时，志愿者好不容易拦下一辆车，乘客听到“免费”两字，心生疑问，还不敢坐。赵丽娟是个例外，当身边几个男士调侃“这真的假的”时，她扭头说了句“管它呢，试试不就知道了”，她退出公交车站等车的护栏，兴奋地上了一辆顺风车，之前犹豫的两个男士也紧随其后。“这是我第一次搭顺风车，以前电视上看过，还没体验过。”赵丽娟说，之前看到有人在车站坐过顺风车，因此并不担心，“我觉得挺好的，后来和周围人说，她们都不信，都说我胆子真大。”赵丽娟说，“我跟我有车的朋友说，哪天我们遇到顺路的，一定也要捎上几个。”

    住在回龙观地区的成先生开一辆黑色奔腾，顺风车试点刚开始没多久，他就加入了顺风车的行列。“第一次搭到人是6月26号左右，一路上，大家聊得最多的还是安不安全的问题，最多的时候我搭过四个人。” 但成先生也强调，搭人成功，多是志愿者帮忙吆喝，“有次我和朋友两个人经过车站，问有没有人顺路一起走，等了一会儿，没人敢坐。”谈到北京市交通委年内有望出台的“私家车合乘政策”，成先生担心“这容易导致和黑车不好界定吧”，在他看来，合乘定价，每人一次出个“五六块钱”就“差不多”，“也就节省个油费，价钱肯定不能太高。”目前，成先生的“顺风车”还在继续，但出于安全考虑，他表示，自己只在上下班时间顺路捎人，“大白天的没事儿，晚上就算了”。

    就像成先生所说的那样，在志愿者的引导下，愿意让陌生人搭乘顺风车的司机渐渐多了起来，不少市民也认可了这种出行方式，陌生的车主和乘客因为顺风车，人生彼此有了交集。一位老人提着病历等公交，后被扶上了一辆恰好经过医院的顺风车；一个卖邮票的姑娘搭车后和车主攀谈，一聊发现对方是集邮发烧友，当即互换名片相约周末去邮品店转转；一个年轻母亲带着犹豫体验一次搭车，第二天带女儿一同感受，被问及啥叫“顺风车”，小姑娘组织了半天语言：“妈妈说，坐这个车不要钱。”顺风车试点两周后，每当一辆贴着“顺风车”车贴的私家车停下来，还没等志愿者问清“去哪儿”，往往就有四五个人从等公交的护栏跑出来“抢座”，有些“先到先得”的年轻人，坐定后还会探出头，兴奋地对着志愿者摆个“V”字手势。

    但不少车主还有自己的“规矩”，有次一女司机报出目的地后，一小伙子笑着小跑过来，刚要试图拉开车门，对方摆摆手：“不好意思，我只拉女孩儿。”相比于试点前期屡屡拉人上车被拒的无奈，现在志愿者刘坤明的脸上，越来越多地呈现出兴奋和欣喜。他说：“每当等车乘客主动告诉我他要去哪儿，然后又恰好有车顺路，那种信任感和成就感，让我感觉特骄傲。”说这话时，他一脸满足的笑，看着不远处开来的344路公交车，半开玩笑地说：“哎呀，又来抢我们‘生意’了！”刘坤明说，很多人都会问志愿者，“要是遇到坏人怎么办”、“出了事故谁负责”……对此，他也并没有想出一个万全之策：“我们给每个顺风车车主实名登记，还给大家提供一份意外保险，但关键还得靠人们彼此信任。”

    顺风车“生意”红火的同时，“麻烦”事儿也随之而来。这几天陆续有自称顺风车的车主被以“非法营运”扣车、罚款。单先生就是其中之一，7月5号傍晚，他从北清路附近搭了一个乘客，开到西二旗就被拦下，交警以“两人交谈中提到搭车费用”认定其为“黑车”，单先生的车被扣下并罚款5000元。后来，乘客写情况说明，澄清没收钱，但单先生至今没能取回车。