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一个新生的微车品牌，在短短两年时间里收获十万个用户并不简单。近日，北汽威旺十万用户庆典暨荣耀之星用户颁奖礼在北京举行。北京汽车股份有限公司副总裁、北京汽车销售有限公司执行董事梁国锋说，已有不少北汽威旺车主行驶里程超过十万公里，车辆状况仍然保持良好，且无大修记录，他们用亲身经历见证着北汽威旺的耐用品质。在他看来，十万用户的口碑，正是北汽创造“威旺速度”的完美背书。
梁国锋表示，自2011年北汽威旺306发布以来，这款车的品质得到极高的评价，在市场上第一个称号叫“面霸”，因为其品质、可靠性做得非常好。他告诉记者，今年威旺306已经在长轴宽体市场占有12%～13%的市场份额，排名第二。第二款车北汽威旺205于去年年底上市，在短轴市场中也表现抢眼。
威旺306因具有10余种改装车型，在市场上还有一个别称——“百变金刚”。它采用FSS+BSS全面安全防护结构，是第一款通过官方安全碰撞的微客；另一款车威旺205及205加长版最大承载空间可达3.94立方米，是短轴市场上的“空间王”；而今年5月推出的北汽威旺306超值版，搭载全新自主A12发动机，汇聚萨博平台研发力量，采用CVVT先进技术，大幅提高了产品动力和燃油经济性。
“我们最近也在思考，未来微车市场怎么走？”梁国锋说，微客是经营性用车，很多用户买来做致富工具，这就需要企业把车的品质做好，不能让客户耗费较高的维护成本，服务还要便捷。为此，北汽威旺承诺“3个1”服务，一分钟接待，一小时救援，一天修复。
随着消费的升级，微车也开始借鉴轿车的造车理念。梁国锋说，北汽威旺的车运用了很多轿车制造工艺，包括设计、安装、组装和涂装等很多方面，轿车化趋势越来越明显。他们就是通过轿车质量认证的体系，来管理微车。
当北汽把轿车化方法和措施在微车上使用后，威旺也就不是简单的微车品牌了。梁国锋表示，北汽希望把威旺打造成小型车品牌，今后在这个品牌里，将逐渐有其他类别的车，包括小MPV、小SUV。
不久前北汽威旺推出的M20，就是其向MPV市场发力的一次尝试。北京汽车销售有限公司副总经理张朝翔说，M20的客户群体是创业者、小老板，他们对车辆轿车化的需求比较高。“M20的优势有几个方面，第一是轿车化的配置，我们在车上标配导航仪、安全气囊等，在小MPV市场在售的几款车型里面，M20的空间尺寸也是最大的，这也是我们试销的几个区域中用户最为接受的卖点。10月中下旬，M20将在全国上市。”
梁国锋举例说，如电子转向功能，原来只在高端轿车出现，现在微车上也出现了。M20上面的LED灯，三五年前在好的轿车上才有，如今微车上也出现了，包括MP3、GPS等都在产品上有所体现。很多轿车电子化的配置、功能，包括流线制造的工艺、油漆喷涂的方式，都在微车上应用了，这个趋势是非常明显的。基于这个判断，因此，在威旺品牌里，北汽将逐渐围绕客户需求的升级，进行功能升级、用途升级、产品造型的升级。
“微车这个市场可能更贴近我们中国新农村建设、城镇化建设的方向。我们希望在城郊市场为创富一代提供好的工具和产品，做微车决不是做低端。”梁国锋说。
本报记者 王超
