7公里6个收费站，公路成了谁的“致富路”

    近日有司机反映，济阳公路河南济源段，不足7公里路段设有6个收费站，每个站点都有专人把守，向外地大货车收费，每辆货车的司机必须交两元钱才能通过，说是轮胎降温费，却没有一辆车降温。这种现象在当地已存在多年，每年能收取可观数额，过往货车司机怨声载道。记者前往暗访，当地公路局表示收费与其无关。（中新网10月28日）

    我国《收费公路管理条例》规定，非封闭式收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里。而在一个7公里的路段上，竟然建了6个收费站，过往货车司机刚交了费，一脚油门后紧接着又一脚刹车，因为又要交费了。如此拦路收费，恐怕无异于“拦路抢劫”。

    据济源有关部门回应，这些收费站是沿线群众设置的，对提供降温服务的车辆收费，交通部门既未批准建设，也未以任何形式收取任何费用。当地交通部门能据此撇清责任吗？不能！根据国务院禁止公路“三乱”（乱设卡、乱罚款、乱收费）的通知，除公安部门可设检查站，交通部门可设收费站或公路征费稽查站，林业部门可设木材检查站外，其他任何部门、单位、组织和个人，不得在公路上设置任何形式的检查站、收费站，也不得拦截车辆检查、罚款、收费。

    因此，即便是未批准建设，交通部门也未收取任何费用，济源有关部门也难辞其咎：为何这么多年不去制止这种乱收费行为，直到媒体曝光后才依法予以取缔？取缔这些乱设的收费站卡仅是第一步，相关部门的监管失职之责，更应受到严肃追究。

    这其中，恐怕也有姑息作恶、为创收纵容乱设站点的因素。近年来，交通部门“靠路吃路”，导致收费站泛滥的新闻时有报道，要么违规设站，要么超期收费，要么拦截免费公路逼司机走收费公路……一条条原本应该促进城乡经济交流和人民生活交往的公路，沦为某些部门变相搜刮民财的“钱途”，甚至是某些个人中饱私囊的“致富路”。

    我们有理由追问，济阳公路河南济源段7公里设6个收费站，这是否是有关部门“靠路吃路”的怪胎？即便有关部门不是乱设站卡乱收费的利益主体，那是不是乱设站卡乱收费者的保护伞？这7公里路段每年收取的上百万元又到哪里去了？养肥了多少“吸血虫”，养肥了哪些“吸血虫”？这些，都需要彻底清查。否则，这6个收费站取缔了，下一批收费站还会设起来。