工程师文化决定中国汽车的未来

    2013年12月27日，中国青年报社主办的2013中国青年报汽车年会暨青年态度·第六届绿色环保汽车调查颁奖典礼成功举行。本次调查评选出的“2013汽车年度工程师”和“2013汽车年度十大杰出青年工程师”，引起业界高度关注。

    获得“2013汽车年度工程师”荣誉称号的是上汽乘用车技术中心副主任朱军，这位头发斑白的新能源技术专家是上汽新能源战略的核心人物，他一手确定了上汽的新能源技术路径，并主导负责了上汽三款新能源汽车的研发工作，树立了上汽在新能源汽车领域的领军地位，捧得此奖实至名归。

    “十大杰出青年工程师”奖作为一个针对青年人才的奖项，更是引发了业界的交口称赞。获奖的十位青年工程师各怀绝技，有主导中国车企造型设计风格的青年才俊，有升级自主品牌汽车安全性能的技术专家，有攻克自主自动变速箱难题的闯关高手，有破解动力电池难题的“女汉子”，有自主车企NVH技术的奠基者，甚至有世界级技术的创造者。他们的茁壮成长让人们看到了中国汽车产业的希望。

    曾几何时，中国汽车产业为了摆脱贫穷落后的面貌，提出了“市场换技术”的口号。30年之后，技术并没有换来，市场却丢了，这一度成为中国汽车人心中永恒的痛。如何振兴中国汽车业也萦绕在他们心中挥之不去。在国家大力提倡发展自主品牌的督促下，在自主车企勇于挑战外资品牌的激励下，在外资车企为了抢占中国市场、大力实施产品和人才本土化战略的潮流下，我们欣喜地看到，一大批有思想、有精神、有能力、有专长的青年工程师正在迅速成长。

    百年汽车发展史证明，尊重技术人才，在全社会形成尊重工程师的文化氛围，是各大跨国车企发展壮大的根源。无论是奔驰创始人卡尔·本茨还是保时捷创始人费迪南德都有深厚的工程师背景，翻开各大外资车企掌门人的履历，几乎都能发现技术领域的工作经历。发展汽车产业需要一支技术精湛、踏实肯干的工程师队伍，这已经成为业界共识。

    然而，中国汽车产业的技术人才却存在巨大缺口。不少车企的人力资源部门透露，现在车企争夺人才的竞争非常激烈，每次招聘都能感受到这一点。究其原因，“缺乏土壤”是关键。

    直至今日，国内汽车界依然残留这样一种现象，由于环境不重视技术人才、官本位思想、薪资待遇相对不高等原因，许多优秀的技术人才或者在车企内闲置、或者不安于一辈子干技术的现状而转行，造成了技术资源的流失，进而影响了自主研发的步伐。“我有个同事是搞车内噪音技术的，很优秀。回国后去了一家汽车国企，整天没事可做。”一位海归人才这样描述国内的就业环境。

    曾经，第五届“青年态度·绿色环保汽车调查”中“年度工程师奖”获得者、长安汽车工程研究总院副院长兼碰撞安全实验室总工程师赵会，这样描述自己回国搞自主研发的心路里程：“当时跟我一起回国工作的同行、同事有很多，他们都很优秀，在技术研发方面的造诣比我深。但回国后多数都从事了行政工作，有的在大公司里当总裁，有的自己干起了公司，有的虽然仍然做技术，但也承担了大量行政工作。个人觉得，中国汽车要发展，更需要扎扎实实的技术人才，因此我一直躬身于技术研发工作。”

    赵会的话反映出汽车工程师的心声。为了打造汽车界的工程师文化，2012年，中国青年报首次评选年度工程师奖和十大杰出青年工程师奖。我们的目的只有一个，呼吁社会重视培养技术人才，提升技术人才的待遇和社会地位，在全社会打造工程师文化，为中国汽车产业的未来储备人才力量。

    十大青年工程师的快速成长，让我们看到了中国汽车产业的美好未来。我们希望，借助这一奖项的推动，中国汽车工程师文化越来越浓厚，汽车工程师可以海阔凭鱼跃、天高任鸟飞。