关注儿童安全 难度再次提升

    1月3日，中国汽车技术研究中心公布了2013年度第四批接受C-NCAP碰撞评价测试的13款车型成绩。其中，奔腾X80、沃尔沃V40、全新RAV4、东风标致3008、北京现代胜达等11款车型获得了5星安全评价，陆风X5、长安CS35两款车型获得了4星安全评价。 

    C-NCAP测试负责人介绍说，为了适应2012版的C-NCAP管理规则，许多车型进行了不同程度的改进升级，车辆安全配置比例越来越多。比如，驾驶员侧安全带提醒装置和ISOFIX固定装置配置率已基本达到100%，副驾驶员侧安全带提醒装置也有了很高的配置比例，已有车型将ESC系统作为全系车型的标配。

    至此，2013年度中国汽车技术研究中心共完成了38个车型的C-NCAP试验评价，包括小型车1个、A类车型17个、B类普通车型9个、 SUV车型10个、MPV车型1个，共涉及33个乘用车生产企业，其中，进口车型6个。

    据了解，2014年度的第一批评价车型和试验计划基本确定，试验将于1月14日正式开始。中国汽车技术研究中心主任赵航告诉记者，2014年，C-NCAP将把儿童安全座椅纳入到碰撞测试中来，并定期发布碰撞结果。

    “目前，儿童随全家一起乘车出行的机会明显增多，但儿童安全座椅没有普及，儿童只能在成人座椅上乘车。C-NCAP将通过试验、评价，来推荐适合装车的儿童安全座椅。”赵航说：“我们将发布儿童安全座椅的评价，不一定是星级，可能是通过推荐使用、一般推荐、通过试验或不推荐使用等来公布评价结果。”

    经过近三年的交流、研究和试验，有关儿童安全座椅评价测试的各项准备工作已经就绪。今年六一儿童节后，《车用儿童约束系统评价规则》将正式实施。

    C-NCAP自2006年实施以来，一直坚持“三年小改、六年大改”的管理规则制定规划。明年，管理规则将迎来新的“三年小改”。为了避免厂家成为“考试高手”，2015版新管理规则将在2012版的框架下进行调整，难度将进一步提高。

    尽管国内的汽车安全碰撞试验起步比美国晚了近20年，但9年来，C-NCAP每一次的测评结果都会成为消费者、企业、媒体关注的焦点。一方面，“五星级安全评价”出现在了越来越多汽车企业的广告上；一方面，刚考满分就“召回”的例子也让人们对C-NCAP的公信力发出质疑。

    业内人士建议，未来C-NCAP管理规则的改革应该针对我国路况及用车环境设计新的碰撞试验项目。比如，美国的碰撞测试中有“25%正面偏置碰撞”项目，需要模拟两车车头角落相撞或是车辆与一棵树、一根电线杆相撞的情况，更贴近车祸发生真实场景。同时，加分项目中要把“全系标配”作为加分点，避免企业把顶配车型的碰撞结果在广告中大加宣传让消费者产生误解。