嫦娥玉兔“起床了”

    “三姑娘还好吗？”北京航天飞行控制中心总体主任设计师赵凤才表示，这个疑问已在他心中徘徊多日，他所担心的嫦娥三号，在零下180摄氏度的月球之夜，已沉沉睡去18天。

    2013年12月25日，嫦娥三号进入休眠后系统关闭，断绝了和地球的联系。只有当着陆器和巡视器自主唤醒后，它们的“娘家人”才能知道，远在38万公里外的嫦娥三号是否平安。

    1月12日8时21分，比预定时间提前14小时，着陆器已月夜自主唤醒成功。“这小妮子，起得还真早呢。”戴眼镜的赵凤才笑得眼睛眯成了一条线。

    此前一天，因为太阳夹角和测控弧度的不同，玉兔车已于11日5时09分提前结束月夜休眠。实际唤醒时间与计划时间相差仅9分钟，换算到太阳高度角只差0.05度。

    一直满屏的绿色让绷紧神经的赵凤才轻松了不少，“一盏红灯都没亮起”，这标志着嫦娥、玉兔安全度过月夜休眠。赵凤才向中国青年报记者展示他面前的电脑，满屏都是绿色的按钮，这是以图形化的按钮形式显现的遥测数据。赵凤才说，如果遥测数据正常，系统就会自动识别为绿色显示；一旦有数据跟设定值不相符，故障自动诊断系统就会发出警告，其所代表的按钮就会由绿转红。

    “这种唤醒技术在所有卫星上都没采用过，在世界上是独一份的。”飞控中心总体室副主任吴风雷说，嫦娥、玉兔均是自主唤醒，依靠飞控中心控制完成唤醒后的状态设置和后续各项科学探测工作。据他介绍，月夜结束后，阳光打在两器太阳翼帆板上，随着阳光照射逐渐增强，太阳电池阵的输出功率也逐步增大。在输出功率达到唤醒阈值时，舱内设备的温度也升至可工作标准。这时，唤醒控制电路被激活，将一些关键设备通电开机，恢复与地面的通讯联系。

    着陆器比预定时刻提前了14小时起床。“早起晚睡，才是劳动模范。”赵凤才介绍，用于科学探测的载荷比较适合在太阳高度角低的时候运行，也就是在刚唤醒和将要休眠的那段时间内。“早起晚睡”，就意味着用于科学探测的时间更多了。他说，休眠策略也可以适时调整，为让嫦娥三号在下一个月昼前早起，太阳翼就可以在休眠前控制得角度再低点。

    “我对成功唤醒太有信心了。”飞控中心总体室主任设计师席露华说。2013年12月16日，因为担心月午温度过高，玉兔车转入最小工作模式，进行午休。可它在20日就提前5天结束午休。“这是因为数据显示，玉兔车完全可以在月午高温下正常工作。”席露华说。而两器分离段，巡视器充电也比计划时间提前1小时完成。玉兔车在第一个月昼超乎意料的上佳表现，打消了她的担心。

    “月夜唤醒成功标志着我国第一次突破探测器月夜生存技术。”北京航天飞行控制中心总工程师周建亮说。从发射以来，嫦娥三号一次又一次不打折扣的完美表现，让人们对它的信心越来越足，“此前的顺利不代表后面也会一直这么顺利。不是只做好一件事，而是每一件事都能做到漂亮，这才是能力和水平。”席露华说。这个控制着玉兔车一举一动的女工程师，此时更像是一位严厉的母亲说着自家成绩出色的孩子。

    按照计划，着陆器将继续对天体进行天文观测，并对地球进行极紫外观测。在此前的第一个月面工作段，月基光学望远镜已成功拍到天龙座区域的星空图像，极紫外相机也拍下了63张地球等离子体的照片，散发着绿光的地球等离子体层，显得诱人而神秘。

    还有不到一周的时间，嫦娥三号着陆器就要转入长期管理，这意味着为嫦娥三号任务忙了3年的赵凤才将结束使命。这让他既期待又唏嘘，此前的两年，他天天加班，周末也不例外，“夜里12点下班很正常”。这让妻子对他的工作状态“很不理解”，有一回妻子半嗔怒半玩笑地说，“你这个工作状态不正常，是不是有外遇了？”

    有一个姑娘确实让他牵肠挂肚。在2013年12月25日着陆器进入休眠后，赵凤才休了他在2013年的第一个假，他带着妻子到云南丽江旅行。当徜徉在丽江古镇时，他还不自主地抬头望月，他明白，那一轮下弦月表明月球正处于月夜，“三姑娘还睡着香呢”。

    玉兔车的设计寿命是3个月，这意味着，它在月球至少还要经历两次月夜休眠和再唤醒。“好好干，才能不虚度‘兔’生。”席露华说。

    本报北京航天城1月12日电