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这该是最难走的一段路了。春运返程，人们不得不放下热闹的春节，挥别不舍的家乡，背起行囊上路。可偏又遇天气来捣乱。席卷我国中东部多个省市的大范围雨雪天气让高速封路，高铁降速，航班延误……
于是，从安徽合肥到阜阳的高速收费口，车辆排队一度长达数千米；河南到上海的大巴，原来十个小时的车程，司机开了足足一天一夜；还有三五成群的候车人因为客运大巴停运，在河南一条省道上碰运气拼车，“帮帮忙吧，要不就耽误明天上班了”。焦急而又无奈。
这样的路并不是第一次出现在我们面前。2008年春节期间的雪灾，同样带来交通中断，旅客滞留。而正是从那次记忆出发，许多与运输有关的部门，开始反思并完善相应的应急预案。
相比于2008年的惊慌失措，在最近的这次雨雪天气中，并不难看到从当时一路走来的进步。各地各部门分别启动应急预案，人员物资严阵以待，公路巡查时时不停，铁路班次随之增加。看起来，准备完善，目标明确。但另一方面，那些仍在“囧途”的行人却汇聚成一个大大的问号，拷问这些进步是否已经足够。
随着雨雪天气越来越恶劣，河北、河南等省境内高速公路纷纷关闭。在执行封路的交通管理部门看来，这一为民众安全着想的举措当然无可厚非，只是在繁忙的春运，高速公路封闭后给其他道路带来的负担，是否被纳入考量范围？
与此类似，随着道路结冰，客运班线开始减少甚至停运。路途难走的现实可以理解，但在春运的实际中，那些需要换乘汽车去赶火车的旅客，又当何去何从？
所幸，已有实践证明，这些看似两难的问题并不缺乏解决办法。在受降雪影响较大的山西，高速公路封闭已不是解决问题的唯一途径，而是在具备基本通行条件后，采用警车带道压速通行的办法，引领民众出行。而在陕西等省，也在试点研究将恶劣天气高速封路，改为“提醒驾驶人将车速控制在提示速度下缓慢通行”。
在春运的滚滚大潮中，几辆开道的警车微不足道。但是，这点滴的变通之举，为风雪归程中的人们送来了些许温暖。2008年冰雪灾害之后，应对突发情况的应急框架或许已经过完善，但是在粗线条的框架之下，这些细微之处的关怀却是少见的。
对于交通管理部门而言，安全至上的原则固然重要，也相对容易遵守。毕竟按部就班，循规蹈矩，总不至于错得离谱。相较而言，如何在这一原则下做善意的变通，却是更艰难的考验。若是不能把“以人为本”、解决民众实际困难的道理放在心头，恐怕窠臼不是那么容易跳出的。
这些细微的变通一旦实现，所能带来的改变不容忽视。实际上，若是怀着相似的关怀继续走下去，能开拓出来的路还会更多。
在春节假期的最后一天，同样遭受雨雪的江苏省，高速联网中心紧急决定，将本应于当天结束的高速路免费政策延长3小时。这是江苏高速免费政策实施以来，第一次因为雨雪而延时，类似举措在全国也少有先例。
为这样的变通叫好！这些细微之处的改变若能汇聚起来，不仅能融化冰雪，也必能温润人心。
甚至，我们可以期待，在风雪归途中，凭借这看起来并不起眼的关怀而开辟的道路，能够继续延伸。毕竟，严格遵守制度原则，只能保证社会正常运转，若在其中重视人的诉求，才能确保幸福指数上扬。
当然，改变并不容易。但是，变则通。变化开始了，路也就好走了。
