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家住湖南省茶陵县的孙睿整理好行装，准备远赴东莞打工。而此前的两年时间里，孙睿是湖南省某厅级机关的一名聘用制公车司机。孙睿的辞职并不是个别现象，有知情人士向记者透露，去年年底，在长沙韶山路某机关大院内，机关车队已有5名司机提交了辞职报告。在多家机关事业单位的车队，也出现了一些公车司机辞职现象。（中国网2月19日）
必须指出的是，这种机关司机的“辞职潮”，仅限于合同制的聘用工，也就是所谓的“临时工”。那些有正式编制的司机，和公务员一样，旱涝保收，远没有到辞职的地步。不过，恰恰是这些“临时工”司机的“辞职潮”，成了我们观察反腐的独特视角。
在许多地方的机关里，“临时工”司机的月工资是最低的，往往也就1000多元，只略高于当地最低工资，比给企业开车的司机的工资还低。但是，仍然有很多人愿意挤到机关当“临时工”司机，原因不外乎有这么几点：
一是如果有幸给大领导开车，就有机会转正，这是诱惑力最大的；二是在机关工作人脉关系广，有机会帮别人办事，有面子也有实惠；三是在公车管理不严时，可以公车私用，让家人搭便车；四是跟着领导出差，往往有一些礼品和土特产收获；五是利用单位财务制度管理不严或不完善，吃一些车辆维护费回扣或者虚假报账等。在“八项规定”出台以前，这些现象司空见惯，是大家公认的“潜规则”。尽管在机关做“临时工”司机表面收入很少，但是，灰色收入并不少，并且有一些东西是金钱无法衡量的，所以，很多人就是没有编制也愿意进机关当“临时工”司机。
现在，“临时工”司机出现“辞职潮”，并不奇怪。因为，全国马上要进行公车改革，要清理一大批公车，公车司机肯定也不需要多少，首当其冲的就是“临时工”司机。而“八项规定”出台后，对于奢靡之风和腐败行为加大了打击力度，公车私用收敛了许多，收受礼品等司空见惯的行为也不敢轻举妄动了，司机的“灰色收入”锐减，这个岗位已不值得留恋了。
杨涛
