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上一篇去年12月中旬，以四季如春著称的昆明下了一场雪。难得见到漫天雪花的昆明市民，有的激动地在网络上晒起了雪景照。不过，景色虽然很美，麻烦也来了。做饭高峰时段，有市民打不燃煤气灶，连壶开水也烧不开；有人家中热水器在寒流中“掉链子”，热水澡硬是洗成了温水澡。
云南昆仑燃气公司的客服电话被打“爆”了，一天接到300多个投诉。有市民显然是气坏了，撂了句狠话：“你们燃气公司关门得了！”
昆明当地媒体也不淡定了，连连发问：“昆明为何总是闹‘气短’？”
然而燃气公司也很“委屈”。他们连续召开了两次新闻发布会，向市民解释供气不足的原因。
作为一个以“世界旅游名城”为梦想的城市，让昆明稍显尴尬的是，这是一个至今还没有进入天然气时代的省会城市。而在此地有20多年历史的管道煤气，在遇到低温等特殊情况，也可能捉襟见肘，无法保证正常供应。
当国内很多地区正在历经能源嬗变——天然气逐渐取代燃煤和煤气之时，长期以来“缺油少气”的西南地区，也在期待这种变化。
2013年12月20日，来自缅甸的天然气，沿着管道长途跋涉2520公里，经过云南、贵州和广西，抵达末站——贵港站。那一刻，天然气放空塔燃起橙色火苗。
一场可能改写西南地区能源历史的“变革”即将开始。
能源就像城市的血液一样，一旦供应不足，就会影响社会肌体的运转，尤其是在还不能“造血”的地区
逢上几年难见一次的雪天，云南昆仑燃气公司新闻发言人方云，并无心思观赏雪景。那段时间，他几乎花去大半的精力，忙着向媒体和市民解释，为何煤气供应不足。
这让方云很“纠结”。作为一家燃气销售公司，碰到气源紧张，也难为“无气之炊”。就说煤气，上世纪80年代，昆明市老百姓开始告别蜂窝煤，用上管道煤气。但长久以来，昆明管道煤气的气源单一，通常只能依靠那座建于1986年、日均生产力为80万立方米的昆明焦化厂。年复一年，城市消耗燃气的“胃口”越来越大，尤其是碰到寒冷天气，老焦化厂难堪重任。
市民怨声载道，燃气公司也很着急。方云说，“3次向市政府打紧急报告”。为此，昆明市政府制定了《管道煤气供应不足保供气应急预案》。
为了度过这场能源“危机”，燃气公司停止供应工业用气，还积极协调上游气源。不过，在仍然难以满足用气需求的情况下，只能采取分片管网低压运行的方式，来缓解供气不足。这样以来，煤气虽然没断，但进入千家万户后，难免出现“不给力”的种种情形。
仅是节流，难以从根本上缓解春城燃气之困。传统的焦炉煤气，与正在升级的城市，也日益不相匹配。事实上，在天然气需求“大爆炸”的年代，即使在中部省份的小县城，一个1980年代楼龄的居民小区空地上，也不难见到“天然气”的黄色字标。
显然，地处西南的云南、贵州以及广西，与中东部相比，在能源结构的转变上，节奏慢了些。从资源分布上看，西南地区“缺油少气”，无论是石油还是天然气，必须靠“外援”。仍以云南为例，长期以来，这里的部分成品油靠传统的公路、铁路等方式外运过来。千里迢迢的地上运输，如果遇到自然灾害等极端情况，难免陷入麻烦。
说起2008年云南经历的一场短暂的能源“危机”，在省工信委工作的马赛荣印象深刻。当时，四川汶川特大地震后，成昆、成渝铁路线瘫痪，外油运不进来。昆明市加油站前，汽车排起长蛇一样的队列，“有几公里远”。同时，柴油供应也不足，部分工业物资运输也只好暂停。
能源就像城市的血液一样，一旦供应不足，就会影响社会肌体的运转，尤其是在还不能“造血”的地区。马赛荣说，2011年的南方冰冻灾害发生后，作为成品油供应末梢的云南也不好受，“省领导赶去北京，到中石油、中石化等公司‘找油’”，然后还要联络铁路运输部门，将成品油从东部运到云南来。
顶着“缺油少气”帽子的云南乃至西南地区，无疑想摆脱这种能源“困境”。利好消息是，连接缅甸和中国西南地区的油气管道，已经从当初的设想变成埋在地里的“实实在在的管子”，绵延上千公里。这条管道每年可向沿线输送120亿立方米天然气，原油管道年设计输油量2200万吨。
从此，云贵高原没有管道天然气的历史彻底结束了。
在云南、贵州和广西，中缅天然气干线、支线和城市管网，正在城乡的地下延伸，这些地区的能源结构已悄然发生变化。
从2010年中缅油气管道开建以来，昆明等西南地区的老百姓，盼着能用上来自缅甸的天然气。如今，实现这个愿望，已经指日可待。
云南昆仑燃气公司相关负责人介绍，“缅气”沿着中缅管道，已经进入昆明，目前正在置换阶段，等着接入市民家中，变成跳跃在灶台间的蓝色火苗。
听说“缅气”来了，一些昆明市民按捺不住了。有人在网上卖起二手煤气灶，等着换新灶具，不过“要淘汰了，卖不起价”。在一些家电商城里，已有商家打出天然气热水器的广告标语。一批新型的LNG（液化天然气）公交车正在等待上岗，100座加气站正在建设之中。
事实上，云南昆仑燃气公司也是顺应这种势不可当的“气”势，于2010年重新组建而成，主营云南省天然气管网建设和销售。
对于昆明而言，迎接天然气时代的到来，一切已准备就绪。在全国“煤改气”的大背景之下，云南对于“气化”的迫切心理，便易于理解。
在治理大气污染以及能源结构升级的愿景下，一股天然气“风暴”正在席卷全国。西部城市乌鲁木齐于2012年开始浩大的“气化”工程，目前其主城区内已实现百分之百的清洁能源——天然气供热。按照计划，北京要在2016年之前完成工业企业锅炉“煤改气”，未来几年将不再用燃煤供暖和发电。
中缅天然气管道途经的广西，正在努力实现“气化广西”的图景。相比于云南，广西改写管道天然气的历史，提前了一年，这是西气东输二线广南支线的功绩。广西提出的目标是未来实现“天然气县县通”。
显然，如此这般有底“气”，少不了中缅管道天然气的打“气”。
在云南、贵州和广西，中缅天然气干线、支线和城市管网，正在城乡的地下延伸。矗立在地上的居民区、工业区以及与之相关的一切，都沉浸在一种“气”氛中。在这些地区，能源结构已经悄然发生变化。
先算一笔环保账。如果中缅天然气管道每年输送120亿立方米天然气，就可替代煤炭3072万吨，减少二氧化碳等排放5283万吨。
能源所释放的红利，不仅关系头顶上的蓝天、饭桌上的一日三餐，也牵动工业的转型升级。就云南而言，这里将沿着中缅油气管道布局石化工业，云南的工业历史也会因此而改变。云南省工信委相关负责人表示，云南经济发展之所以滞后，产业发展之所以不够充分，重要原因之一是缺少石油化工类基础性工业项目。
对于这个工业欠发达地区来说，这条改变西南能源格局的管道，已经超越其单纯的能源运输意义，成为必须牢牢抓住的一次经济发展机遇。
一张精心编织的国内天然气管网，又有了连接西南地区的新联络通道
随着城市化进程加速，时而会犯上的“气短”毛病，并非昆明独有的烦恼。即使那些已经迈入天然气时代的地区，也不能高枕无忧。去年年底，国家发改委透露，2013年全国天然气供需缺口达220亿立方米。
这个数字很难让人感觉轻松。去年年底，中石油等国内几大能源公司紧急为天然气“保供”。近年来，“气荒”就像慢性病，一到年底寒冬，就开始在各地蔓延。
不少能源专家认为，我国天然气之所以出现“紧缺”局面，不可忽视的原因之一是我国天然气产销地分离，但管道网络还不完善，管道布局比较分散，在一定程度上限制了天然气的供应能力。
构建世界上最大天然气管网的美国，整个北美天然气干线管道长度超过48万公里，距离相当于绕赤道转上10多圈。欧洲的天然气管网密度是世界之最，管道纵横交错，就像铁路网一样四通八达。
事实上，我国的油气管道也在不断建设之中，历经几次发展高潮。目前，我国油气管网格局初步形成，总里程达到10.6万公里，超出高速公路1万公里。其中，天然气管道6万公里。不过，管道建设仍然要和能源需求赛跑，这是持久的拉力赛。
成熟的油气管网，不仅有可观的管道“长度”，也注重管线的“沟通”和“联网”，以实现能源调配的灵活机动。比如，西气东输二线和国内20条管道连接起来，形成了一张近4万公里的天然气管网，可基本覆盖28个省、市、自治区和香港特别行政区。
自中缅天然气管道建成投产以后，一张精心编织的国内天然气管网，又有了连接西南地区的新联络通道。
中石油管道建设项目经理部总经理吴宏介绍，中缅天然气管道可以通过中贵线，和西气东输系统连接在一起，如此两个管网系统的气源可以进行相互调度和置换。同时，新疆气区、长庆气区和四川气区联络通道，也可以沟通起来。如果遇到紧急情况，多气源将提升对下游用户的供应保障能力。
去年入冬以来，广东地区天然气消费量快速增长，供应持续偏紧。在将近1个月里，超过1亿立方米来自缅甸的天然气，从中缅天然气管道贵港站出发，沿着西气东输二线广南支线，“奔赴”广东地区。这些“雪中送炭”的天然气，为广东地区缓解燃“气”之急，帮了大忙。
本报记者 陈璇
