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2014年02月25日 星期二
中青在线

春运六十年折射中国铁路发展

本报记者 周伟 《 中国青年报 》( 2014年02月25日   01 版)

    2月24日,2014年春运最后一天。中国铁路总公司数据显示,当天全国铁路将发送旅客650万人次,计划加开临客列车384列。全国铁路40天共发送旅客约2.66亿人次,比此前预测多运约1000万人次,增长约12%。

    第一次出现“春运”这个说法是在人民日报上,至今整整60年。从1954年开始,大规模、高压力、全国性交通运输高峰“春运”,逐渐成为社会生活中被频频使用的一个词。每年有关“春运”的数据都在无声地诉说着社会的变迁、发展的节点和民生的焦点。

    1981年,人民日报刊发消息:《铁路春运效率高秩序好,两个月运客1.21亿人次》。

    1989年,湖北日报敏锐捕捉到了春运人口构成的一个新变化:截至当年2月底,外地涌向广东的农民总数已达150万人以上,广州火车站广场俨然成了“农民的海洋”。

    1994年,“民工流”第一次登上人民日报。行李架上、座位底下、厕所里全挤满人的春运,从这一年开始。

    20世纪90年代以来,“春运”这个词仿佛也搭上了时间的列车,并在进入21世纪后不断提速:春运人数年平均增长5.6%,近几年接近10%。

    2014年春运,全国铁路春运旅客发送总量再创新高。铁路单日客流量首次突破800万大关,2月6日(农历正月初七),全国铁路旅客发送量达到835.7万人,比去年春运最高峰日多发送93.1万人,创历年春运单日旅客发送量新高。其间,全路共加开临客18463列,其中长途直通临客10850列,短途管内临客7613列。

    纵观铁路历年春运主题的,无一不是铁路改革发展的缩影,同时也是铁路改革发展的方向标。2007年,为加快旅客周转速度,让更多旅客尽快回家,中国铁路春运首次提前6天启动,为让农民工返程顺利,第一次开通了农民工返程车票预订。

    从2012年开始,实名制购票、网上购票、电话订票3种新政策全面实施,全国铁路所有列车实现网络售票,春运火车票迎来“网络时代”。京广高铁、哈大高铁、郑武高铁等一大批高速铁路建成通车,让“同城效应”的梦想照进现实,“来往一日游”成为流行时尚。

    中国铁路总公司总经理盛光祖表示,2014年“安全出行、方便出行、温馨出行”春运目标的提出,既是铁路向社会作出的庄重承诺,更是“以服务为宗旨,待旅客如亲人”理念在春运时期的具体体现与更高要求,同时也是铁路深化改革、加快发展的现实需要。

    从列车的装备上,从绿皮车发展到了现在的动车、高铁,运行速度由当初每小时百公里左右已发展到现在的每小时300公里;在购票方式上,从以前拥挤单一的窗口购票已发展到现在的网络、电话、手机、代售点、自动售票机购票多种售票方式,旅客的售票体验也进入了轻松惬意的“拇指时代”;在春运信息发布上,从传统的车站纸质公告和人工广播,已发展到了运用电子显示屏、铁路12306客服和官方网站、微博、微信等多媒体联动发布春运资讯,使人们体验到铁路春运资讯发布的及时、快捷和准确。在服务理念上,“以服务为宗旨,待旅客如亲人”、春运期间确保广大旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”等服务理念和工作目标的提出,进一步丰富了“人民铁路为人民”服务宗旨的新内涵。

    如果说2013年的春运是高铁成网后的“首秀”,那么今年春运高铁、快速铁路成网,在实现春运“安全出行、方便出行、温馨出行”方面扮演的角色已由“配角”转为“主角”,从更深层次改变着春运格局,改变着旅客的出行习惯。

    今年是高铁参与春运的第5个年头。从2010年春运的2824公里高铁投入运营,到2014年春运的“四纵”高铁干线全部通车、高铁运营里程突破1万公里,高铁网络逐步走向成熟与完善。

    如今,只要通达高铁、动车的地方,“一票难求”的情况明显得到缓解。2010年之前,每到春运上海到北京火车票非常紧张,京沪高铁开通后,京沪车票好买了。

    去年12月28日秦津高铁开通,铁路实行新的旅客列车运行图,长三角铁路再次发力,首次开行至东北三省和珠三角方向直达高铁动车。同时对京沪、杭甬、合宁、合武等多条高铁列车开行进行加密,长三角与沿线各城市间的时空距离大大缩短。

    现在,从上海出发的高铁,直通东北三省哈尔滨、大连、长春和沈阳等地,往年东北方向火车票“全线告急”的情况得到缓解。今年春运,上海至东北原本普通列车运能4300个不变前提下,单日净增加高铁列车运能5500个左右,运能翻了一倍多。

    今年春运,铁路部门全面加强和改进售票组织工作,进一步改进互联网购票体验,推出12306网络新版、引入“支付宝”支付方式、开办手机购票业务、采取错峰放票、降低团体票办理门槛、提前发售临客车票、优先办理学生票等措施,极大地满足了广大旅客的购票需求。

    铁路部门历来非常重视务工人员和学生的出行需求。今年春运,铁路部门在预售期前提前安排办理团体票;对务工人员采取降低团体票购票门槛、提前发售临客车票等措施,尽力为务工群体购票提供方便。针对学生旅客,铁路部门将预售期一放到底,并将所有自动售票机增加售取学生票的功能,在117所院校安装了195台自动售(取)票机,进一步方便学生取购票,被许多高校师生誉为“新年福利”。

    2月5日至8日,正值春运节后客流高峰,我国中东部地区经历了一次大范围雨雪天气,覆盖北京、郑州、武汉、西安、济南、上海等铁路局,影响京沪、京广、郑西、西宝等高铁线路。

    在确保安全的同时,铁路部门竭力做好春运服务保障工作,认真落实各项便民利民措施,抓好售票、候车、乘降等组织工作,努力让旅客走得安心和温馨。面对晚点情况,铁路部门做好晚点列车服务保障工作,加强路地配合,针对夜间列车晚点情况,积极联系地方交通部门安排运力,延长地铁和公交运营时间,确保旅客疏散和接续。2月5日至8日,北京西、北京南站零点以后共增加公交车36 条450余车次、调集出租车1.8万辆次,2月7日夜间北京南站4号线地铁运营时间延长1小时;石家庄及京广高铁沿途八站调集出租车9300余辆次;天津站、天津西及京沪高铁沿途四站共调集出租车7300余辆次,极大地方便了旅客。

    本报北京2月24日电

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