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在竞争越发激烈的汽车市场上，基于合资品牌全新产品进入新一轮密集投放期，自主品牌的2014年依然是艰难的一年。
来自中汽协的统计显示，1月，自主轿车品牌共销售27.88万辆，环比下降24.49%，同比下降22.18%，占轿车销售总量的23.31%，占有率环比下降8.09个百分点，同比下降6.85个百分点。这一串数字表明，尽管有长城、长安等不多的几家自主车企成长态势喜人，但自主阵营整体发展形势不佳。
在产品研发上走了弯路的吉利已经偏离了原有的航线，曾经宣称的五大平台50款新车的庞大研发计划基本落空。过去几年来，基于庞大的新车销售计划，吉利布局了多个生产基地，并确立了三大品牌，三条独立销售渠道，制定了面向年销百万辆的组织架构。这一顶层设计与现实完全脱节，2014年的吉利注定是变革的一年。
3月3日，在海南博鳌宣布上市的2014款吉利GX7向外界传递了3个变革的信号：一是产品研发终于从实验室里走出来，开始以用户需求为导向；二是淡化全球鹰品牌，开始全面收缩品牌，向一个吉利进发；三是沃尔沃研发技术加快反哺吉利的步伐，产品全面革新提速。由此，吉利销售体系也相应做出调整，如品牌渠道的逐渐融合和销售事业部的进一步细化。据悉，吉利将在北京车展上正式公布品牌整合结果。
作为吉利首款SUV，GX7自2012年4月上市以来，凭借较高的性价比和扎实的安全设计逐渐得到消费者的认可，销量、口碑稳步攀升。负责GX7生产的吉利副总裁、成都基地总经理侯海靖介绍说，为了进一步迎合市场变化趋势，满足客户多元化需求，增强产品竞争力，2014款吉利GX7在改款前对现有客户需求进行深入分析后发现，除了外观、安全等常规关注点外，消费者对刹车、视野、便捷的操控、底盘等驾乘舒适性与驾驶乐趣性功能关注度较高。此外，消费者需求不断升级，已经从过去关注车的高通过性、高动力的越野性能使用，逐渐转变为关注车所带来的城市休闲和舒适感受。
在认真倾听消费者的需求后，2014款吉利GX7在造型、动力、底盘、NVH降噪技术、安全等方面进行了全方位改进和升级，整车品质性能提升显著。侯海靖说：“这体现了吉利汽车在产品与技术创新、制造水平等方面不断增强的硬实力。2014款GX7是消费者享受幸福生活的好伙伴，更是走向大有可为成功路上的好帮手。”
具体来说，2014款吉利GX7在外观上造型更加稳健大气，前脸采用时下流行的“X”字形布局，全新的倒梯型进气格栅、熏黑前大灯、内嵌式防损前雾灯浑然一体，使整车前脸更时尚、饱满；双五辐运动轮毂、银色下护板、柳叶型镀铬条门窗、流线型的行李架与后视镜设计，使整车更富运动气息，感官更舒适。此外，全新设计的中控台、仪表盘、座椅、门内饰板等体现了吉利制造水平的不断提升。
“在改款之前，沃尔沃就曾对吉利GX7进行了全面的测评，并给出了100多条修改意见，2014款吉利GX7就有诸多改进之处出于沃尔沃的意见。同时，坚持采购全球顶级供应商提供的零部件，让全球高品质标准贯穿始终,为产品品质性能的提升提供了体系保障。”侯海靖如是说。
舒适性的大幅度提升是2014款吉利GX7非常明显的一大亮点。通过借力VOLVO技术支持，2014款吉利GX7对整车进行了51项NVH技术的优化，包括采用前锋床隔音玻璃、前围吸音棉、底盘降噪应力释放工艺、排气系统减震等，使GX7整车各工况NVH静音水平均大幅提高，怠速噪音低至38.7分贝，百公里时速噪音也仅有63.7分贝，超过了部分主流合资品牌的水平，为用户营造舒适、轻松的静谧空间。
此外，2014款吉利GX7沿用了吉利自主研发的1.8L、2.0L以及2.4L三种排量的GeTec发动机，并配备5速手动和DSI 6速手自一体变速箱。值得一提的是，2014款吉利GX7对发动机动力管理系统进行了升级优化，调整了变速器速比与传动比例，使整车动力提升10%以上，燃油经济性更为突出。
针对年轻用户占主体的特点，2014款吉利GX7自动挡车型还增加了“S”挡运动模式，配合新增的定速巡航系统——当处于运动模式时发动机会增强动力输出，提升整车加速性。在操控性能方面，2014款吉利GX7底盘仍由荷兰PDE公司调教，并得到了沃尔沃的助力，对车身底盘做了二次优化。
对于吉利的品牌发展而言，现有单薄的产品线不足以支撑帝豪、全球鹰和英伦三大品牌，从2014款吉利GX7开始，回归“GEELY”母品牌终于从传言变成事实。在继奇瑞放弃瑞麟、威麟，回归一个品牌之后，吉利终于作出了相似的决策。相比奇瑞，吉利的品牌变革更剧烈，交付的学费也更沉重。
当天的新车上市发布会，主持人向站在舞台中央的吉利副总裁、销售公司总经理孙晓东提问：“孙总的梦想是什么？”孙晓东略有沉默后回答说：“我眼前的梦想就是希望经销商挣大钱。”孙的回答引来了台下几百名经销商代表的喝彩。对于2014年的吉利汽车来说，产品的全面革新还有待时日，让经销商实现更大盈利从而顺利完成渠道变革是孙的最高使命。
无疑，这个使命需要2014款GX7来承载。
本报记者 武卫强
