杭州实行小客车“限牌”管理

    本报杭州3月25日电（记者董碧水）今晚7时，杭州市政府召开新闻发布会，宣布自2014年3月26日零时起在全市实行小客车总量调控管理，也就是对汽车实行限牌管理。

    杭州市人民政府决定，杭州自3月26日零时起在全市实行小客车总量调控管理。自3月26日零时起，对本市行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标通过摇号或竞价方式取得。

    根据《杭州市小客车总量调控管理暂行规定(征求意见稿)》，此次“限牌”增量指标以12个月为一个配置周期，每个周期的配置额度为8万个，按月分配，并按照8:2的比例配置，即：每个配置周期内，以摇号方式配置的增量指标为6.4万个，以竞价方式配置的增量指标为1.6万个。每个竞价指标设保留价1万元，不设最高限价。

    数据显示，截至2014年2月底，杭州市机动车保有量达到259.8万辆，过去一年净增量达27.6万辆，年增长率达12.17%，机动车保有量位居全国36个大城市的第7位。“随着机动车保有量的急剧增长，机动车尾气污染越来越严重，2013年杭州市先后有5次大范围严重雾霾天气，根据环保部门测算，杭州市的机动车尾气排放对大气PM2.5的贡献率达39.5%。” 杭州市交通运输管理局局长范建军说。

    此次车辆限牌传闻传出后，杭州车市再次迎来了购车狂潮。前一天下午，记者来到杭州汽车城和4S店集中的石祥路，由于受传闻影响，各4S店人头攒动。申浙4S店的工作人员说，客户量几乎比平时多了三倍，他们特意从舟山、金华等周边城市调来销售人员支援。在杭州交警支队车辆管理所服务大厅、汽车城登记服务站，为爱车上牌的市民则排起了长队。

    据杭州市交通拥堵指数平台数据显示，2013年杭州交通拥堵指数为“8”以上（严重拥堵）的天数达35天，全年市区早晚高峰平均车速低于国际拥堵警戒线20公里/小时。“2011年10月杭州实施了‘错峰限行’措施，也因为这两年车辆的快速增长，限行的实际效果被逐步填平。”杭州市相关部门负责人称。

    除了限牌，今天，杭州市政府还下发54号文，决定调整杭州主城区工作日高峰时段区域的“错峰限行”。决定自2014年5月5日上午7点起，调整机动车工作日（星期一至星期五）高峰时段区域“错峰限行”交通管理措施。