新闻眼

    闹心工程

    10万辆自行车，100万人办卡，3亿元投入……4年前，武汉公共自行车项目华丽启动，一时间“满街都是自行车”。4年后，画面变成“车辆少、租车难”，部分站点瘫痪荒废，民心工程眨眼间变成闹心工程。

    硬件到位遭遇管理短板，武汉市政府也不得不承认，公共自行车的运营监管，存在明显缺陷。他们当初采取的是政府主导扶持，企业投资运营的模式，便民自行车项目，交给了一家名为鑫飞达的企业。如今，大量公共自行车站点，被鑫飞达外包给其他人经营，而鑫飞达具体的财务情况，连政府主管部门都说不清。 

    市民闹心。一个武汉居民跑了10公里16个站点，皆无车可租，还被工作人员揶揄“为啥不打车”。

    政府闹心。退卡办公室被挤爆了，原因都是“不方便”。

    企业好像也挺闹心。鑫飞达副总抱怨，成本高，广告收益差，每年亏损近2000万元。

    既然是便民措施，就该跟公共交通一样，当成社会福利设施来搞，如今引进商业机制资本运行，试图盈利，到头来，政府对这个项目，既缺乏制约措施，又难以掌握具体的经营状况，最终一塌糊涂，谁都闹心。

    疯狂升学

    北京一所民办小学的入学考试， 近2000个孩子及他们的家长，挤在现场候考。

    校门两旁停满了私家车，操场上有老师维持秩序。孩子们排着队，“先到先考”，每次只许10余名孩子进入考场。考完出来的孩子被各自的家长揽住追问“考了什么”。这些平均年龄6岁的孩子，不少已经被考得“发蒙”，他们要面对的是认字、计算、故事理解、填图、逻辑推理等不同题型。

    连幼儿园的孩子们，都已提前被应试教育裹挟。“过分”、“扭曲”，这是不少家长，对幼升小考试的感受。

    但就近划片儿分区入学，却只能就读师资和管理都“很一般”的学校，跨区择校的民办实验小学则有口皆碑，若在这两者间作出选择，一名家长表示，还是宁愿带着孩子，开将近一个小时的车，从丰台区来到海淀区，为成为280个名额之一竞争一下。

    很多专家都能轻易找出制度的原因：基础教育资源的分布没有做到公平均匀，教育体制改革应被追问。幼升小火爆，是择校乱象孳生的怪胎。

    同样的场景也发生在长春一所小学，报名考试前一天，数百名家长搬着凳子坐在校门口，排队熬通宵。昏黄路灯下一眼望不到头的队伍，已成了“可怜天下父母心”的最好注解。

    夺命污染

    朱春然手捧着7个死去亲人的一寸照片，讲述了一个悲伤的故事。他的岳父岳母，连同老两口的3个儿子两个女儿，全部被检测出砷中毒，相继因癌症去世。

    死亡的气息，不止弥漫在这一家人门前，更弥漫在整个村庄，整个硫磺矿矿区上空。近几年来，当地的老百姓，在有毒的土壤里，种出“可能有毒”的萝卜，却根本卖不出去，最终只好自己吃下去。

    2011年，湖南省石门县的磺厂和雄黄矿，因污染问题被依法关停，原雄黄矿矿长杨振凯感叹，“从前山清水秀的原始森林，如今变得寸草不生”。在那个需要飞速发展经济的年代，以环境和生命为代价的繁荣，遮蔽了人们的双眼。

    如今已经有公益组织来到石门县，和相关职能部门商讨援助计划，一起试图为当初粗放式发展的后果埋单。据石门县政府提供的数据显示，当地居民，将近一半检测出砷中毒。磺厂曾经是当地最好的企业，一座有1500年开采历史的“亚洲最大雄黄矿”，现在只留下噩梦。

    工厂关了，矿井封了，墙上的“厂兴我荣”标语醒目而刺眼。尽管繁华不再，当地的居民却觉得，安全感，慢慢回来了。