以颠覆性技术做底牌 英菲尼迪要狙击德系豪华车

    “英菲尼迪正在努力将移动互联、零排放和智能驾驶等创新科技带入中国。”在不久前举办的中国发展高层论坛2014年会上，英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛以“颠覆性技术：重塑商业模式”发表了主题演讲。他表示，英菲尼迪将会是行业的挑战者和下一个颠覆者。

    这是作为豪华车品牌的英菲尼迪，首次参加中国国家级大型论坛。在发言中，约翰·德·尼琛表达了英菲尼迪进一步深化本土化战略，植根中国的愿景。在中国鼓励高新技术制造、汽车前瞻技术研发的背景下，即将国产的英菲尼迪要体现其诚意。事实上，英菲尼迪的技术储备和研发力量，完全可以应对汽车业即将迎来的科技革命。

    用颠覆性技术打造全新商业模式，并将其引入中国，英菲尼迪就有足够强大的意志力，向德系豪华车品牌发起挑战。在F1赛场上使用的创新技术，已逐渐普及到英菲尼迪的量产车上，长期征战这一顶级赛事，一方面提升了英菲尼迪的品牌知名度，另一方面也加快了英菲尼迪技术开发的脚步。

    在刚刚上市的英菲尼迪Q50上，可以看到诸多比拼德系豪华车的创新科技。以历经十年研发的“线控主动转向”（DAS）为例，Q50彻底颠覆了此前汽车选择机械传动为转向系统唯一解决方案的历史。DAS将机械操纵信号经过变换器转换为电信号，通过电缆直接传输到舵机，让转向信号传输的准确性、及时性、稳定性都有了很大提升。如今，线控转向系统已经成为航天飞机以及最先进的战斗机、客机中的标准配置。

    DAS向汽车自动驾驶迈出的一大步，也暴露了英菲尼迪的秘密项目。目前，英菲尼迪正处于高度自动化系统的研发阶段。到2020年，有望率先推出无人驾驶汽车。

    约翰·德·尼琛对英菲尼迪在科技研发上的优势充满信心，他相信，这是其与欧洲豪华车比拼的最佳机会。谁将最先进的技术率先带入中国，谁就掌握了市场主动权。至于英菲尼迪到底处于豪华车市场的哪一个战线，这些并不重要。因为销量是可以通过人们对品牌的认知与好感度的增加，来逐步实现的。

    英菲尼迪中国总经理戴雷表示，2013年豪华车市场增长率为13%，英菲尼迪实现17108台的销量，达到54%的增长，从而使市场份额从0.9%提高到1.2%。

    2014年第一季度，英菲尼迪累计销量达到6158台，同比增长153%。其中1月和2月增幅分别达到161%和218%。G系和JX分别实现了293%和187%的增长。

    戴雷告诉记者，在北京车展上，英菲尼迪将带来三款重磅车型，一是亚洲首秀的Q50 Eau Rouge，搭载3.8升V6双涡轮增压发动机，同时配备了全时四驱系统。二是Q30概念车，这是英菲尼迪未来紧凑豪华车型的前瞻之作，竞争对手是奥迪A3和宝马1系，明年在英国量产，随后将引入中国市场。三是QX60混合动力版，该车兼具节能环保及强劲性能，也是英菲尼迪的信心之作。

    值得一提的是，在中国诞生的“敢·爱”品牌传播概念，得到了英菲尼迪总部的极度认可。今年上半年，英菲尼迪全球品牌传播战略即将发布，“敢·爱”理念将作为全球传播的重要参考。这一将英菲尼迪品牌价值观与东方文化融合为一体的品牌理念，将有机会向世界范围传播。