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上一篇在这个年产销已经达到2100万辆的汽车市场中，已经没有真正意义上的“蓝海”，每一个细分市场的竞争都极为惨烈，特别是在市场份额最大的中级车和中高级车市场。
随着北京车展的临近，包括Mazda6 阿特兹、新明锐和新卡罗拉等一大批车即将首发和上市。其中，4月9日，阿特兹正式下线，并公布预售价格为18.98万~24.98万元，开始接受预定。事实上，在过去的一年里，新天籁、第九代雅阁和新蒙迪欧等中高级车都全新换代，再加上势头强劲的新帕萨特和新迈腾，中高级轿车市场再次呈现出群雄争霸的局面。
“迎合运动、个性、时尚的消费大势，Mazda6 阿特兹将剑指中高级运动轿车市场，以魂动设计和独创的创驰蓝天技术以及i-STOP智能怠速停止系统和i-ELOOP制动能量回收系统等越级高科技配置，赢得消费者的认可。”一汽轿车股份有限公司总经理安铁成表示，随着Mazda6 阿特兹投放市场，必将引领运动型中高级车市场，并使一汽马自达重新步入上升通道。
运动VS商务
年轻化是车市永恒的主题。然而，还有一个不争的事实，在目前的中高级车市场上，包括新帕萨特、迈腾和新天籁等偏商务的车占据不小的市场份额。因此，原先主打运动的迈腾等车型变得越来越商务。即便像阿斯顿·蒙迪欧这种纯正运动血统的车型，也希望往商务靠。
因此，当Mazda6 阿特兹继续高举“运动型”中高级轿车的时候，业内人士一度担心，这样的产品定位会不会影响其今后的销量。但一汽马自达销售公司副总经理田青久却认为，去年中高级车市场规模为200万辆，其中运动型车的比例为30%，也就是60万辆左右。因此，只要有足够强大的产品力，即便是运动型车，也能有很大的发展空间。
事实上，在2003年第一代马自达6上市的时候，就开启了中国中高级车市的运动化风潮。之后，包括思铂睿、锐志和君威等在内的车型也纷纷主打运动风。直到如今，第一代马自达6依然热销，说明中国消费者对于运动型车的接受能力已经越来越强。
中高级车市场的变化，最关键的是购买人群的变化。如今，随着更加年轻、更加个性化的新商务精英阶层的崛起，他们的消费理念和传统商务人士有着明显的区别，消费需求也更加多元化。根据尼尔森公司的最新调查，新商务精英对车的需求，与传统商务人士迥然不同。如在车辆的外观风格方面，最被受访者看重的三个要素依次为时尚（46%）、个性（43%）和经典（41%）。同时，有38%和36%的受访人群，分别对“独特的”和“动感的”车辆外观表现出明显喜爱。而传统意义上商务车所应体现的“稳重”仅在此次调查中位列第六，“传统”更位列末端。
在这种情况下，采用全新“魂动”设计理念的阿特兹，在动感之中融入优雅的设计，再配合恰当的车身比例，使得阿特兹在全球范围内获得了广泛的赞誉。外观设计方面，2013年3月，Mazda6 阿特兹入围2013全球年度车型设计大奖决赛，从众多百万级豪车中脱颖而出，荣膺TOP2，同年，还荣获有汽车设计界奥斯卡之称的2013德国红点产品设计大奖。
在内饰方面，Mazda6 阿特兹也获得“2013 沃德全球十佳内饰车型”大奖。此外，还有2013~2014日本年度车型最富激情特别大奖、2014 RJC年度车型大奖等，享誉全球。值得一提的是，今年3月初，Mazda6 阿特兹在美国交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）实施的新车综合评价测试中，一举荣获五颗星的最高评级。据不完全统计，Mazda6 阿特兹在全球范围内已经获得189个大奖。
在此基础上，Mazda6 阿特兹在海外市场上取得了不错的业绩，自上市以来Mazda6 阿特兹的销量已经同比增长高达30%。田青久表示：“相信伴随国产版在2014年的上市，Mazda6 阿特兹在中国也将获得众多消费者的青睐。”
日系VS德系
一直以来，国内中高级车市场一直是日系车的天下。然而，这些年来，随着大众品牌的强势崛起，新帕萨特和迈腾的销量开始超过日系车，中高级车市场原有的竞争态势也被彻底打破——日系车的市场份额受到严重挑战，而大众旗下的全新帕萨特和迈腾则成为了该细分市场的统领者和日系中高级车最大的竞争对手。
不过，这并不意味着日系车就愿意将自己的传统优势市场拱手让出，因此，从去年下半年开始，日系车企便针对旗下的中高级车开始展开了大规模的营销活动。而在这样的攻势下，中高级车的竞争格局也发生了变化：帕萨特和迈腾不得不重新启动消失已久的价格战，日系B级车的市场份额也在逐渐回升。
业内人士认为，一汽马自达在此时选择投放Mazda6 阿特兹可谓顺势而动。但值得注意的一点是，与其他日系中高级车相比，Mazda6 阿特兹无论从外观还是定位上来说，都更具年轻化和个性化的特点：除了采用了马自达最新的“魂动”设计外，在动力上，Mazda6 阿特兹也采用了马自达独具一格的“创驰蓝天技术”，强调驾驶过程中的“人车的一体化”。
“创驰蓝天技术”的优势在于：可媲美F1赛车的13:1超高压缩比，带来强劲动力；综合油耗最低6.3L，刷新同级别油耗新低，功率油耗比同级别NO.1；车身高强度钢板使用比例60%，前后1800Mpa核潜艇级制防撞梁强度创汽车业界最高水准；37米最短刹车距离，实现了同级别最佳的安全性；2830mm长轴距带来了超大的后排空间和良好的乘坐舒适性； i-STOP（智能怠速停止系统）+ i-ELOOP（制动能量回收系统）越级高科技装备的应用，使燃油效率进一步提升了10%。
“这一系列产品优势加上马自达‘打破常规，挑战极限’的品牌精神推广， 将助力Mazda6 阿特兹成为中高级运动轿车的王者。”业内人士认为，“低油耗、高效率”是现在汽车的发展趋势。虽然德系、美系车相继推出了各自的涡轮增压车型，但相比之下，自然吸气发动机在可靠性、动力输出平顺以及后期维护便捷等方面都有明显的优势。
因此不难看出，Mazda6 阿特兹既不同于新帕萨特和新迈腾等德系车的商务和严肃，也有别于其他日系车的保守和中规中矩，设计更加大胆，技术更加前卫，可以称得上是一款“让人尖叫和怦然心动”的产品，或将引发中高级车市场的变局。
