客轮过险道 掌舵系“菜鸟”

    4月19日，“岁月”号客轮搜救工作进入第4天。据韩国YTN电视台报道，截至19日20时，已打捞并得到确认的遇难者遗体增至33具，另有174人获救，但仍有269人下落不明。失踪人员中包括至少4名中国公民。

    韩国调查人员19日说，“岁月”号出事时掌舵的三副朴某是第一次驾驶这艘大型客轮通过那条以水流湍急著称的水道，暂不清楚她是否下令急转弯以致船身倾斜。

    搜救行动当天彻夜继续。尽管找到幸存者的希望渐趋暗淡，数以百计搜救人员仍坚持与时间赛跑。

    掌舵穿行系首次

    韩国检察和警察部门联合调查本部19日上午在新闻发布会上说，当天早些时候被逮捕的三副朴某是第一次负责掌舵穿行“岁月”号沉没的“孟骨水道”。

    韩国《中央日报》报道，这条水道位于全罗南道珍岛郡乌岛面孟骨岛与巨次岛之间，长6公里，宽4.5公里。按照德新社的说法，孟骨水道以水流湍急而恶名昭彰。

    一名高级检察官说，朴某现年26岁，上“岁月”号工作只有6个月，航行仁川至济州段路线，但先前从没驾驶“岁月”号穿行孟骨水道，缘由是这一任务通常由另一名同事承担。

    据《中央日报》报道，联合调查本部发现，根据客轮事先制定的工作表，这次航行的确轮到朴某负责，是正常换班，并非船长或一副、二副等人故意调整安排。

    孟骨水道是船舶往返于木浦与济州、仁川与济州时变更航向的位置，也就是说，“岁月”号经过这里时需转弯。调查人员正在分析朴某是否下令大幅度转弯、导致船身发生倾斜。

    希望渺茫不放弃

    截至19日晚，距“岁月”号沉没已经过去80多个小时，仍未发现有人生还。一些专家说，如果船舱内存在“气穴”，可供幸存者维持72个小时。

    大约650名海军和海警潜水员及一些民间潜水员连夜在水流急、能见度非常差的环境下搜寻可能的幸存者，同时继续向舱内注入空气。海警官员崔相焕说，入舱搜救的潜水员将从两人一批增至最多10人一批，系上更多安全绳。

    海警说，将从当天日落后到第二天天亮间分四次向空中发射880枚照明弹协助夜间搜救。

    为帮助照明，9艘夜间捕鱼船正在向事发海域前进。另外，搜救人员将利用拖网渔船在沉船周围海域投放大型网兜，以防遇难者遗体漂走等意外情况发生。

    路透社援引国际海事救援基金会首席执行官布鲁斯·里德的话报道，发现幸存者的几率“现在几乎为零”，搜救行动现在更可能实际上变为搜寻遇难者遗体。

    不过，美国海军“好人理查德”号两栖攻击舰一些军官接受美国全国广播公司电视台采访时说，尽管事故发生已经过去3天，还是相信失踪者有较大的可能性获救。只是，事故现场气象和水文条件恶劣，给搜救工作带来很大麻烦和困难，令人担忧。

    16日事故发生后，美国海军立即派在韩国西部海域巡逻的“好人理查德”号前往珍岛海域支援。这艘军舰已经投入两架直升机协助韩国海警。

    “重大灾区”增支持

    韩国总理府19日说，国务总理郑烘原定于20日在珍岛郡主持部长级会议，讨论把“岁月”号沉没海域所处的珍岛郡和京畿道安山市列为“重大灾难区”。安山市是檀园高中所在地，这所中学325名学生在14名教师带领下乘坐“岁月”号前往济州岛修学旅行，迄今仍有250多人生死不明。

    一名总理府官员说：“鉴于事故给安山市和珍岛郡造成的身心伤害越来越重，有必要迅速提供中央政府级别的支持。”

    韩国联合通讯社报道，一旦列为“重大灾难区”，安山市和珍岛郡将有资格获得政府额外支持，包括报销最高80%与灾难相关的开支。

    按照法律，这一决定将由国家公共安全委员会审核和批准，随后由总统宣布。

    “岁月”号174名获救人员中80人在高丽大学安山附属医院接受治疗。院长车相勋（音）说，根据院方评估，其中16人出现抑郁症状，28人出现焦虑症状，而且情况严重。对那些尚未显现这些症状的获救人员，院方打算密切观察。

    车相勋说，遭遇睡眠障碍的获救学生和其他人已在接受医药治疗。从19日起，院方将仅限家属探望，以利于获救人员休息。

    （新华社供本报特稿）