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与同是日系豪华车品牌的英菲尼迪相比，讴歌无论是市场推广还是销售业绩，都很难说有令人满意的地方。即便是与本田品牌相比，讴歌的节奏同样让人着急。如何改变越来越边缘化的处境，对于即将国产的讴歌来说至关重要。
“我们去年提出了国产化的战略，要在2016年实现国产化，目前正处于准备阶段。”本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长仓石诚司认为，由于目前讴歌主要是依靠整车进口的形式，因此影响了竞争力。他坦言，目前讴歌亟须解决的两大问题：一是品牌影响力不足，二是产品的强化。
随着竞争对手纷纷宣布国产，去年的上海车展上，本田株式会社社长伊东孝绅首次宣布，讴歌将在中国实现现地化生产。去年7月，讴歌与广汽集团就讴歌国产事宜签订协议，制定共同实现2016年广汽本田生产Acura(讴歌)品牌汽车的计划。但随后又有消息称，在未来国产讴歌产品线足够丰富之后，本田有可能会分出部分车型在东风本田实施国产。
“讴歌的国产将由广汽本田来负责，首款国产的量产车将以去年上海车展上全球首发的概念车Acura Concept SUV-X为基础开发。”仓石告诉记者，作为高端品牌，讴歌虽然在广汽本田生产，但仍要满足讴歌品牌最基本的品质要求。“我们之所以决定国产，是期待销量上有一个增长，销售数量达到一定程度的话，我们也应该具备相应的销售网络，因此销售网络准备工作也在推进当中。”
在今年的北京车展上，搭载讴歌全球首创Sport Hybrid SH-AWD（多动力超控四驱系统）的RLX SH-AWD版首次亮相中国，并将于今年8月上市。新一代中级豪华轿车TLX也将于年内上市，这使得讴歌的产品阵容将更加强大。2013年，讴歌就一举引进了4款新车型，包括专为中国定制的新锐SUV RDX 3.0L精英版和全新MDX。
刚刚于4月1日接替津村卓哉接任本田（中国）讴歌事业部部长的渡边康治也表示，他对未来在中国工作的规划主要有三点：其一，要加强品牌形象，在宣传方面，沿着讴歌一直引以为豪的操控性的方向，加强推广力度；第二，随着讴歌国产化的推进，讴歌将加强销售网络，尤其要在大城市中做好渠道建设；第三，在产品方面，要与研发部门加强沟通，深化了解中国市场，力争推出更符合中国消费者品味的产品。
然而，业内人士也认为，讴歌目前最大的问题并不是产品少或者产品力不足，而是市场营销太过保守。因此，在扩充产品线、推进本地化进程的同时，今年讴歌也将重点放在加大品牌与市场推广的力度。从4月开始，讴歌在全国范围内开启了以“A+体验”为主题的2014 Acura全国试驾活动，旗下MDX、RDX等主力车型都将参与试驾体验。
本报记者 黄少华
