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尽管国家倡导节能环保的小型车，但其销量一直不景气。因为中国消费者喜欢大车，过去几年小型车市场连续萎缩。一位车企负责人曾直言不讳地表示，在中国做小型车不赚钱。因为小型车利润本来就低于中大型车，再加上消费者喜欢大车的风气，小型车销量一直提不上去。此外，在限购政策的打击下，更多消费者希望一步到位，避开小车直接购买大车。总而言之，中国缺少发展小型车的土壤。
“国内小型车市场很难做。中国市场不成熟，1930万辆的产销规模，小型车销量只有200万辆，占比很小。中国车市的消费结构不是金字塔形的，而是橄榄形的，小型车处在狭窄的最底部，活得很艰难。汽车企业如果只做小车，经营压力会非常大。在中国市场，目前小车销量占比仅约10%，去年小型车市场增速下降了17%。这几年夏利遇到的最大困难是来自市场的困难。”专做小型车的一汽夏利总经理王刚曾这样说。
但宝马集团董事、负责MINI品牌的萧绅博却有不同观点。在北京车展上，他表示，中国小型车的市场潜力才刚刚挖掘出来，将来前景光明。“十年前我初次来到中国，不敢想象在中国能销售小型车，但现在越来越多的年轻人开始喜欢小型车，这契合了他们的生活方式。中国35岁以下的人有7.5亿，城市人口35岁以下的有3.5亿，这都是对小型车的利好。”
数据证明了这一点。宝马集团MINI品牌管理高级副总裁高乐表示，2004年自己刚加入MINI中国的时候，MINI品牌还不为人知，当年销量只有500台左右。2013年，MINI在中国市场的销量达28,000台，几乎占到了全球销量的10%。中国现已成为MINI全球第四大市场，紧随美国、英国和德国市场。今年第一季度，MINI在中国交付了6,970辆MINI汽车，同比增长近27%。
“中国对MINI品牌的成功发展日益重要。然而，正如我与中国的同事们所说的，中国市场依然具有巨大的潜力。”萧绅博说。基于对小型车市场前景的乐观预计，新一季MINI PACEMAN在北京车展上向全球首发。新一季MINI COUNTRYMAN也在本次车展上向亚洲首发：同时，新一代MINI携三款车型MINI ONE、MINI COOPER和MINI COOPER S正式登陆中国市场，价格区间为20.5万元至33.5万元，新一代MINI采用MINI TwinPower Turbo增压技术的1.2L、1.5L及2.0L新一代发动机，具备自动启停功能；车身长度增加了约10厘米。行李厢容积增加了51升，最大可达211升。
本报记者 马连华
