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“9月1日开始，私家车6年内都不用年检啦！”
伴随公安部、国家质检总局今天发布的《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，这个消息在有车族中间炸开了锅，引来一片叫好声。
《意见》包括加快检验机构审批建设、试行私家车6年内免检等18条改革措施，将给机动车检测带来诸多新变化。
车辆年检，俗称“验车”，是每辆车都需要通过的一道“体检”关。但长期以来，流程麻烦等抱怨声从未断过。久而久之，就催生了一项新的“职业”——“车虫”。这应了老北京的一句俗话，人要是精，成不了龙，也得成个“虫”。
“没事儿，肯定包过！”“车虫”们嘴上挂着这样的口头禅，在验车场内四处活动着寻找“商机”，一些存在尾气不达标、刹车不灵等问题的“病车”，也被顺利送过了关。
近日，中国青年报记者前往北京一家机动车检测场，探访验车场“车虫”背后的生意经。
“您放心，肯定一次过！”
下午上班时间刚过10分钟，北京某机动车检测场外就已排起了近百米的长队。
“不要轻信他人的欺骗，如有所谓的代办人员侵害您的个人利益，请留存好相关证据，并及时报警……”
女广播员严肃的声音不时从广播中传出。红色的横幅挂满每个业务大厅，上面写着各类谨防“车虫”诈骗的警示语。检测场内，也随处可见提醒车主不要将车交予陌生人代检的告示。
但即便如此，还是有不少“车虫”在活动着。
长长的车队中，一名身着白色T恤的瘦高男子吸引了中国青年报记者注意。他没有穿验车人员的工作服，也没有开车来验车，而是不停地在等待检测的车辆间来回穿梭，时不时跟一些车主聊上两句。看到有新来的车辆驶入时，还会主动迎上去跟车主攀谈。
这就是一名“车虫”。他告诉记者，自己什么项目都能代验，只需在基本验车费上额外加点钱。
一般的车检，包括查违章、尾气检测、外观检测、上线检测四大部分，其中，尾气检测是最容易被“卡住”的环节。新车几乎都没什么问题，但对于需要一年一检的老车来说，这项检查就成了难事。
即便是尾气可能不达标，这位“车虫”仍然斩钉截铁地说，“您放心，肯定一次过！”
“我在这儿都做了好几年了，对这儿熟得很，肯定会让你过的。”该男子说。记者注意到，空闲时，这名男子就和工作人员站在一起聊天，确实不像初识的样子。
据北京市环保局4月16日公布的北京市PM2.5来源解析，本地污染原因中，机动车所占比例最大，达31.1%。但部分尾气不达标的车辆，在“车虫”的运作下，顺利通过年检上了路。
此外，还有一些刹车等零件有问题的车辆，也在“车虫”的帮助下通过年检，无疑埋下了安全隐患。
就在记者站在业务大厅旁20分钟的功夫，有两名“车虫”主动上前来搭话，问记者是不是在找代验。并称找他们代验也就多花个百八十块钱，“又快又省事儿！”
确实有不少车主选择这种“省事儿”的方法，王先生就是其中一位。
前来验车的王先生将车停下后，便在现场招呼来一个人，聊了一会儿后，此人就从王先生手中接过材料、证件，进了业务大厅，王先生则又坐回车里。
王先生说，自己验也能过，但因为流程繁琐、又不熟悉，于是选择代验。“把车交给他们，不出半小时就给你搞定了，省事儿。”
但并不是所有找“车虫”帮忙的车主都能顺利过关，遭遇“骗子车虫”的车主也不在少数。
李忠（化名）就在网上吐槽自己的受骗经历。验车前一天，他联系了一个“车虫”，确定了代验价格，但第二天，“车虫”就以尾气不合格等各种理由加价，最后不欢而散。事后，李忠自己开车去检，结果没发现任何问题，直接通过。
李忠的“车虫”是在网上找的，除了在验车场拉现活儿，网络也是“车虫”们拓宽市场的一个渠道。
中国青年报记者以“北京验车代办”为关键词在百度上搜索，第一页出现的18条信息全是充斥着“包过”、“快捷”等字眼的相关广告。随机点开一家公司的网页，涉及验车多项业务，并承诺“服务于疑难验车，改装车验车，烧机油验车，一切不好验的车！”
而针对尾气检测这项最容易被卡住的环节，不少公司的广告会直接写明：提供尾气检测包过服务。有的“车虫”甚至自称，能在多个验车场“开展业务”，并视车辆的具体问题，有针对性地安排验车场。
“车虫”为何如此神通广大
“车虫”为何能如此神通广大？一东部某省验车场的工作人员张女士向记者道明了真相。
张女士在验车场工作近9年，深谙“车虫”的生财之道。她说，往往是一些老车、旧车的车主，会主动找“车虫”代验。
“这种车的尾气、刹车，多少都会有些毛病，如反复检修，花的钱少则几百，多则上千。但如果找‘车虫’，花的钱少，还省事儿，车主自然会主动送上门。”
那么，“车虫”为何如此神通广大，能够让不合格的车辆通过检验？
“这算是我们行业内部的‘潜规则’了。”张女士直言，“你想啊，要通过检验，没有内部的人配合，怎么行得通？所以，私底下，‘车虫’会先跟我们验车场的内部人员混熟。”
张女士说，一来二去，“车虫”就和工作人员达成默契，你给我办事，我给你报酬。有了内部的“熟人”，“车虫”行事就方便许多。
“我们验车场周围，每天都会有那么几个人，拎着挎包四处转悠，既不是工作人员，也不像是来验车的，他们就是蹲点的‘车虫’。”
张女士说，当车主找上门时，“车虫”会先根据车子本身存在的问题大小，来和车主讨价还价。
“比如一些类似于外观、灯光这些小毛病，只需在正常检测费用的基础上，额外支付给他们50元左右就可以了。但像尾气不达标这种严重点的，花个几百块，他们也照样能给你解决了。”
张女士说，车主将钱交给“车虫”后，接下来的一系列流程都由“车虫”操办。
“他们会自己开车进验车场，在正式验车前，先找验车人员，也就是‘车虫’的‘熟人’，把车的毛病都交代清楚，让验车人员在检验这些项目时多加‘照顾’。”
张女士说，作为专业人士的他们，只需动一动手脚，就可以让检测仪器检验不出车辆存在的问题。顺利过关后，双方再协商分配佣金。
“经验丰富的‘车虫’，一个月赚个四五千元不成问题，所以很多人都专门做这个。我认识的一个‘车虫’，做这行3年了，被抓过好多次，还是一次又一次地‘死灰复燃’。”
张女士说，验车场内部对这种现象也是心知肚明，领导往往睁只眼、闭只眼。
而另一名熟悉此行当的人也向记者介绍，除了张女士说的这类靠和验车场工作人员熟识来赚钱的“车虫”，还有一类属于同验车场“默契合作”的委托代理，他们为验车场提供一定数量的车源，从中挣钱。
车主需求助长“车虫”泛滥？
然而，中国青年报记者探访的检测场负责人在接受采访时，却极力撇清工作人员与“车虫”的关系，称“车虫”不过是打着“有人”的旗号行骗。
“‘虫子’这种东西哪里都有，医院还有帮人排队挂号的‘虫子’呢，‘车虫’同样也一直都存在。”该验车场负责人说，很多车辆本身很新，车主自己验也能通过，但他们依赖“车虫”，所以才屡禁不止。
该负责人介绍说，他们主要通过张贴告示、广播等方式来打击“车虫”，但取得的效果并不明显。“有时候马路边上就能看到这些‘虫’，但拿他们也没办法，这个现象的治理，还得靠有关部门来解决”。
检车场内的一位驻场民警也吐露了这种无奈。
“抓人得抓现行，得有交易的过程。”这位民警说，“没办法，只能是看到了就往外轰。”
“问题的关键是没有相关法律的约束，没有法律制裁。很多‘车虫’被举报之后，无非是拘留一段时间，出来后还是照样做生意。”言语中，前述验车场负责人流露出无奈。 “主要是车主也有这个需求。你想，如果车主不配合，‘车虫’不也就没有生意做了吗？”
本报北京5月16日电
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