戴着“镣铐”跳舞 尹同跃求解“市场方程式”

    去年5月，奇瑞选择从“多品牌战略”回归到“一个品牌”。战略转型一年后，奇瑞董事长尹同跃在接受媒体采访时表示，从今年3月份开始，奇瑞已经在主营业务上实现了十年来的首次盈利，而且到4月的盈利已经扩大到1亿元，年内将彻底扭亏。尹同时表示，除了盈利好转，奇瑞在债务上已经大幅收缩。

    “我们正走在正确的路上，做正确的事，制造正确的产品。”对于过去一年所做的调整，尹同跃认为，之所以要回归到“一个奇瑞”，是因为提出多品牌战略时，国内市场正处于高速发展期，大家都盲目地扩大产能，盲目扩大产品线，导致资源进一步分散。证券分析师认为，过去的多品牌策略不仅没有帮助奇瑞汽车提升品牌形象，还因为需要投入巨大的品牌费用而拖累了企业的发展。

    “从去年发布新品牌战略到今年的北京车展刚好一年时间，奇瑞推出了艾瑞泽7、瑞虎5和E3，完成了新体系下的第一轮产品布局。目前，奇瑞转型的成果开始全面凸显，产品销量结构明显优化。”尹同跃表示，今年以来，奇瑞产品的单车售价已达7.6万元，同比提升了40%。

    尹同跃认为，艾瑞泽7的表现超过了不少人的期待。瑞虎5上市第一个月收到了8600辆订单，至今依然不能满足市场的增长需求。E3的表现也符合他的预判，第一个月大概4000辆，第二个月6000辆，第三个月9000辆，第四个月就过万了。“3款产品的销售持续上扬，这绝对跟奇瑞质量的提升是相关的，所以目前我们的战略是对的。”

    “奇瑞公司应该是中国第一个觉醒的企业。”尹同跃表示，为了把品质提上去，他提出了质量不做到位就不准上市，这也导致艾瑞泽7的上市整整晚了7个月。“当时，可以说是给自己戴了个‘镣铐’。”

    尹介绍，奇瑞目前的用户年龄比之前年轻了5岁左右，用户的学历、职业更加主流，也就是说奇瑞现在的用户属于懂得享受生活，是有追求、有品位的一个群体。奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼说：“今年，公司给我的考核任务是36万辆，我觉得还是有机会的。”