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刚拿了几分钟气枪，手臂就已酸痛。脑子里立马闪过的念头是：组装工人一天到晚、长年累月做这份工作，有多辛苦？
5月30日上午，23名来自各高校校媒、汽车协会的大学生来到东风日产花都二厂总装二车间，体验了汽车组装车间最基础的工作：拧螺丝和螺栓。
在体验之前，大学生们先观看了教学视频。然后由一名技术熟练的工人示范操作详细步骤；最后将学生分为4人一组，各在一名师傅的指导下练习拧螺丝和螺栓。这一过程正体现了东风日产技术工人的培训要领：讲给他听、做给他看、帮他做做看。在教学过程中，师傅不断强调，在完成后需检验是否拧紧，这样才能保证安全。
大学生们在掌握基本技巧之后，在组内展开竞赛，一个个架势摆足。拿拴金属板来举例，54秒内完成12个钉孔是我们的最好成绩，但对于一个具有独立上岗能力的技工来说，他们的速度要求小于30秒。“快”、“准”、“狠”的技能当然不是一日练成。在东风日产，每年都会有各种整车技能大赛，只有足够优秀的技工，才能“拧好每一颗螺丝钉”。
小组成员互嘲，二车间T2班班长陈聪站在一边笑：“看吧，你们练得还太少。”在以组装为主要工作的花都二厂总装二车间，几乎每一道工序都离不开拧螺丝，这因此成为一项最基本的技能。每一位新进场的工人都要参加为期三天的培训，直到操作速度达标。拧螺丝所用的气枪在装上电池后分量不轻，这意味着这项工作不仅需要敏捷，也需要耐力。
总装二车间每天要完成约500辆汽车的组装任务，车体、门、玻璃、内饰以及各种零碎的小部件要靠工人手工组装，这都离不开螺丝。目前，车间共有约600名工人，被分在25个班组内。陈聪继续介绍：“我们觉得光看工程图不能完全掌握技能，所以靠经验写些浅白的话，方便教学和查阅。”300多张工程图，每个步骤均有考究。“一张图便是一个螺丝钉，得烂熟于心，现在我光听拧螺丝时的声音就能分辨是否拧紧。”陈班长补充说。
每辆车所需的螺丝数量略有不同。东风日产采用非批量化的生产模式，流水线上的汽车都是顾客已下的订单，即使是同一款汽车，也有高配和低配之分。根据工程科科长周火星介绍：一辆高配车零件近千，需要至少2000个螺丝；低配车零部件略少于高配车，但也有约800个零件。那么，按每辆车需1500个螺丝、每天需组装500辆汽车来计算每天工人共拧了约75万个螺丝。
这75万个螺丝散落在庞大车间的各个角落，毫不起眼。但数千个汇集在一起，便构筑了一辆车的安全空间。75万个汇集在一起，便是总装二车间每天的安全承诺。
中央民族大学 鲍晓霞
