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上图：逸澜ELAN concept 2030是一款为2030年全球年轻的的创意工作者设计的概念电动车。作为一款纯电动四驱车，逸澜富有张力的设计犹如蛙类跳跃腾空瞬间的能量释放，又仿佛将涌动的波浪捕捉下来，带给人淋漓畅快，活力四射的感觉。
内饰布局上，逸澜采用“1+2”式的布局形式，使驾驶者和乘员都能享受极为宽阔的内部空间。同时，居中的驾驶座位将带来一种战斗机般的驾驶体验，符合年轻一代追求挑战，不断超越自我的生活态度。
在车身色彩方面，逸澜的银色能反射出周围千千万万的色彩，将外部世界的光影之美汇聚在艺术品般的车身之上，也凸显了车身动感时尚。
获奖感言 谭欧琦 武汉理工大学
我认为设计创作是经验积累与灵感迸发的结合体。就像事先积蓄的火药被火花点燃的瞬间，创意的产生需要设计师在生活中拥有敏锐的眼睛和灵活的大脑，不断发现、思考、积累，这样，在面对设计命题的时候才能有无穷无尽的灵感涌入脑海，最终呈现出卓越的设计作品。
另外一点，做设计必须要善于交流，好的设计作品是在不断地质疑与争论中产生的，闭门造车的路子或许可以创造出震惊世界、不拘一格的的纯艺术珍品，但却不能适用于汽车设计。
“逸澜”的设计过程，正是经验与灵感的碰撞、主观与客观的交融。
在我的脑海中，一直有一个隐隐约约的形象，她时动时静，有无相生，动则如悬泉飞瀑，冷箭离弦；静则如仙女披纱，玉树临风。当她在你身旁御风而行，强大的韧性与力量冲击着你的大脑，却不带给世界一丁点的嘈杂；当你在她面前驻足流连，精致的身姿与面庞吸引着你的视线，却也能悄然涌起你心底的涟漪。动感与优雅，在她身上得以完美契合。她是一辆车，也是一尊流动的艺术品，更是一种对未来生活的自由展望。
当看到“最美启辰车设计大赛”所提出的“多彩生活，触手可及”这一设计理念的时候，我脑海中的雏形仿佛找到了进入现实世界的通道，我感觉模糊的概念遇到了切实的命题，就像是灵魂找到了躯体。我告诉自己，是时候将想法表达出来，向世界展示自己梦想中的终极座驾！
我所习惯的设计流程是从命题分析开始的，首先我需要对启辰品牌和东风日产公司的概况和产品设计语言进行了解、同时要反复地解读本次大赛的命题要求和设计导向。在这个过程中，我尝试结合大赛的要求与自己的创意思路来确定这辆汽车的目标用户，也就是选择这辆车到底为谁而设计。最终，我发现最好的目标用户其实就是我自己。于是，“逸澜”成为了一辆为2030年代的创意工作者设计的生活伴侣。新一代的设计师、摄影师、艺术家、策划师等创意工作者将会对未来有着怎样的期待？我要用“逸澜”来诠释。
市场定位之后，我开始在一个更广阔的范围内寻找设计灵感或者说是意象刺激。我希望利用大自然中万物造化的鬼斧神工和全人类发展进程中的伟大创造，那些力量感与优雅并存的形态元素，将它们独特的美学语言融入到设计之中。“跃动、极限、舒展、张力”等关键词，让我联想到了蛙类和帆船这两项元素，狂野的自然与挑战自我的极限运动也与启辰品牌“多彩生活”的设计理念不谋而合。对形态的理解与控制是设计中最难以把握的环节，设计灵感是不能生硬地被移植到现实世界中来的，需要设计师对他进行解构、提炼、调整，才能最终在作品中体现它的神韵而不至于庸俗无味，这也是最考验设计功力、最耗费时间的过程。
草图是在设计中记录灵感、塑造形态的最基础的工具。它决定了设计的走向，就如同一棵树的根基，根基不正，必定难以长成枝繁叶茂的参天巨木。有时为了得到一根满意的线条，我会画十到二十幅的草图来进行尝试，造型的各个细节部分也要通过不同视角的草图来进行表达与验证。
长时间对着纸和笔进行草图绘制是一项需要耐心和毅力去坚持的过程，尤其是当所有草图都无法得到他人或自己的认可的时候，会有一种江郎才尽，走投无路的感觉。设计的世界里没有绝对的对与错，好与坏，没有人能够强行地定义你的作品，有时候决定作品分量的因素就在于你对她所倾注的情感与执着。
草图做好整个设计的过程也就完成了一大半，接下来就是二维效果图的绘制、三维建模与渲染、版式编排。这些都是技术性的工作了，也是在我们的专业课程中所培养的能力。非常感谢交通工具我校设计系的老师们，他们在设计过程中给了我十分宝贵的评价与意见。老师常说：“做设计就像喉咙里含着一口血，不断地挣扎过后，如果咽下去了你就成功了，如果吐出来了你就死去了。”如今，每完成一件作品我都深有体会。
在汽车设计的维度里，理想主义与现实条件，美学突破与工程限制，视觉评价与驾乘体验，造型的完美与性能的卓越，奔放的艺术创作与残酷的市场竞争，外部姿态的雕琢与内部空间的规划……太多的矛盾需要设计师去调和，太多的瓶颈需要设计师去突破。汽车设计师不仅仅是在绘车、造车，更是在创造艺术品般的感官体验，定义未来人类的出行方式，以自己的方式影响世界交通的发展轨迹。一名优秀的汽车设计师，必须具有广博的知识体系、高度的美学素养与深厚的思维整合功力，而这一切既要天赋，更要靠不断地坚持才能获得。
在参观东风日产的生产线、与东风日产的专家以及其他获奖选手进行交流后，我也意识到自己能力上的不足和眼界上的狭隘，校园中的课堂无法给予我们对汽车设计真实而整体的认识，东风日产给我们提供了新的机会，在企业大工厂的环境下感受汽车的魅力。
我相信中国从来不缺乏有天赋、有潜质的汽车设计师，中国人的血脉中也不缺少造车的基因。中国设计师需要的是一个更好的氛围，一片更好的土壤，一次更好的机遇，要创造这些元素，必须引导全社会认识设计、理解设计、重视设计。希望以后有更多的年轻设计师能借助这个平台与世界对话，助力中国汽车设计的未来！
