华晨对阵宝马 祁玉民如何游说雷瑟夫

    “好的自主品牌一定来自高水平整车厂，高水平整车厂一定来自先进的发动机，先进的发动机一定要向宝马学习。”近日，在宝马集团授权华晨集团旗下绵阳新晨动力机械有限公司N20发动机装配投产仪式上，华晨集团董事长祁玉民如此表示。

    在德国总理默克尔访华期间，宝马将与华晨进行合资续约，并宣布第四款引入华晨宝马的车型。目前，宝马3系、5系和X1都已国产，这些车型搭载的就是宝马N20发动机。现在这款发动机也可以搭载在华晨自主车型上，对于一向自信独立又有些倔强的德国人来说，这是一大进步。

    祁玉民是如何游说宝马集团董事长雷瑟夫的？听说约谈了三次，而且双方争论得很厉害。不得不说，这位中国车企掌门人底气很足，在接受记者采访时，祁玉民的人格魅力也的确处在“爆表状态”。对于N20发动机怎么用，祁玉民说得很清楚：第一，授权；第二，消化、吸收、创新。

    他表示：“可以制造不等于可以研发新的机型，如果只会生产，那我们永远离不开宝马，所以我们要消化吸收。在宝马N20这个平台上，我们一定要自主研发出先进的发动机，打造大中华车。”

    祁玉民坦言，他来华晨这八年半的时间，在发动机方面做了三件事：

    第一，开发了自主发动机。发动机是汽车的心脏，天上飞的，路上跑的，水里行的，都要用到发动机，所以华晨一定要搭载自己的发动机，这是一个巨大变化。

    第二，确立了发动机技术的德系路线。祁玉民说：“我对德系车情有独钟，把发动机打开以后，可以看到重要零部件都是德国的，我欣赏德国技术。”

    第三，在确立德系路线的同时，祁玉民发现与德国，尤其是与宝马的差距太大，和美国、日本也有不小差距。于是他想，能不能向宝马的方向跨越？三年前，华晨向宝马发起请求，希望宝马对发动机技术给予支持。“发动机是顶级的，这个要授权给你，不是一个简单的事。我们从高层开始，高中低三线一起给宝马做工作，结果把一个做不成的事做成了。”

    祁玉民认为，品牌是靠整车技术支持的，整车技术是靠发动机支持的，宝马N20是一个平台，在这个平台上可以提升华晨现有的发动机技术水平，也可以开发出更多、更先进的机型。

    从合资发动机到自主发动机，从低水平到高水平，发动机开发搞好了，带动的是轿车的同步开发。祁玉民表示，华晨一定要发展高端自主品牌车，从面包车到轿车，都有这样的战略思路。汽车是否高级，很大程度上取决于发动机的水平是否先进。所以，对于像宝马这样世界顶级的车企，应尽快获取它的技术。

    祁玉民表示，N20发动机在绵阳投产后，将实现10万台年产能，这款发动机的价格是4.3万元，年产值大概40多亿元。目前发动机零部件基本上是进口的，但是一定会尽快国产化。“宝马希望严格按照它的标准来做，国内水平有些已可以达到。我相信，国产化不会太远，因为缸盖我们已经解决了。”

    “我向宝马提了两个条件：第一，不能只授权生产，一定要转让技术；第二，宝马把发动机交给我，还得帮助我消化吸收了。”祁玉民如是说。