国家兴衰，汽车有责？

    一个国家的兴旺发达居然与一辆小小的汽车有关？在此之前，我无论如何也不敢相信一个代步工具能有如此巨大的意义。然而，听完这场中青汽车课堂主题分享会后，我对汽车有了全新的、更加宏观的认识。

    汽车作为工业体系的代表之一，其延伸的产业链非常长，从零部件到整车，从整车到售后，汽车产业带动数量庞大的社会就业岗位。德国、美国、日本、韩国都有引以为傲的汽车品牌，尤其是韩国，尽管汽车起步较晚，但现代汽车却演绎了后来者居上的车坛神话。

    在中国大地上来回穿梭时，一种感触油然而生：何时才能看到我国自主创造的汽车行遍世界？深究我国汽车产业落后的原因，关键在于文化的桎梏。仅凭外行人的直观感受，我国的汽车基因是匮乏的，后发的。我国的很多汽车自主品牌，成立之初都并非完全掌握了汽车核心技术，而是长时期停留在对外国技术模仿和抄袭的阶段。

    除了在技术上的提升，品牌在销量中起到了很大作用。比如北京现代在深入市场研究后，把信赖、进取、时尚、亲切作为品牌核心价值，并邀请到了吴彦祖、孙杨、金秀贤等人气明星对产品代言，契合目标消费群体，并形成了良性互动，因此新车销量也直线上扬。这些理念在平日的宣传中有意无意地对我们进行暗示，在这种潜移默化的过程中，消费者对企业及产品就会有更多的印象和好感。

    我们国家本土的汽车企业不缺资金，上汽收购韩国双龙 ，吉利收购瑞典沃尔沃。庞大的收购资金，似乎为扬眉吐气之举，然而这种收购的社会效益究竟有多大，能否提振我国的自主产权意识和带动我国制造工艺发展？中国自主品牌汽车在技术及品牌上究竟还差多远？这些都是值得我们深思的问题。

    汽车诞生之初曾经是一件奢侈品，是贵族们的玩具。然而如今，作为工业化集大成者的汽车，已经成为国民刚需品，毫无疑问已经跟国家兴旺发达密切相连了。没有汽车梦就没有工业梦，没有工业梦如何实现中国梦？