赛道基因成捷豹“独立宣言”

    用“一半是海水一半是火焰”来形容捷豹路虎展厅内的热度恐怕最贴切不过：一半是路虎品牌高烧不退的一车难求，一半是捷豹门庭冷落的凄凄惨惨；一半是颇具看点的双品牌构造，SUV搭档轿车的无缝产品阵容，一半是捷豹长期依附路虎，品牌个性散失的尴尬。如今，这种情况正在迎来改变。

    今年3月，捷豹路虎中国的整个管理层突然陷入惊喜当中，“万人迷”贝克汉姆正式签约成为捷豹中国品牌大使。被捷豹路虎中国总裁高博称为“一名在全球范围内备受瞩目的英国人”， 小贝的形象兼具英伦明星的优雅与足球大师的魅力，这次签约也被看做是捷豹品牌转型的一次契机。趁热打铁，6月27日捷豹发布由好莱坞导演打造的全新广告片，小贝驾驶多款捷豹经典车型穿越时空，从60年前的勒芒赛道驶入繁华的都市。

    这次回溯之旅将焦点对准捷豹具有历史传承的赛道基因，而这也正是捷豹一直寻找的“独立之路”。1961年捷豹E-TYPE亮相日内瓦车展，以强劲的动力与打破常规的外型被“赛车之父”恩佐·法拉利冠以“有史以来最优美的汽车”，赛道基因成就了属于那个时代的捷豹经典。如今F-TYPE Coupé作为继承者驶入舞台中央，赛道基因能否为整体品牌注入新的灵魂，将成为捷豹完成自我救赎的关键。

    尽管是一款英国血统的跑车，F-TYPE Coupé却隐约有着美式肌肉车的影子。“车尾美学”是捷豹全球设计总监严凯伦在设计这款车时提出的，“跑车的速度只能让我们捕捉到它的背影， F-TYPE Coupé就要将最美的背影留给人们去回味。”事实上，F-TYPE Coupé为实现50∶50的重量分配，采用了更加紧凑的尾部设计，致使整车多数线条与电影《极速60秒》中1967年产的福特野马GT500非常相似，营造出跃跃欲试的运动感。

    该车拥有3种动力选择，普通版与S版车型在3.0升V6机械增压发动机的支持下，动力分别能达到340马力和380马力，0～100公里/小时加速时间分别为5.3秒和4.9秒。R版属于高配车型，搭载5.0升V8机械增压发动机，最大功率可达550马力，4.2秒即可完成从静止到100公里/小时的加速，同时采用了第二代电子动态变速器和捷豹首次应用的扭矩矢量分配制动系统。三个型号均为前置后驱，同时配备8速Quickshift变速器。

    在赛道行驶中，R版车型得益于机械增压发动机的平稳输出，起步与动态表现均较为稳定，启动赛道模式后换挡间隔变长，动力输出变得更为“神经质”，激发出大马力后驱车特有的操控乐趣。值得一提的是，捷豹为F-TYPE Coupé提供的主动运动型排气系统让所有试驾者意犹未尽。每当深踩油门，浑厚的发动机排气声浪都在提醒你这是一款暴躁的赛道“野兽”。

    从定价上来看，F-TYPE Coupé锁定保时捷cayman与911之间的价格缝隙，在造型与价格上均有拉拢粉丝的优势。同时作为捷豹承载赛道基因的图腾，F-TYPE Coupé已经完成寻回经典的任务，未来我们能否看到在陈旧的“英伦”与“豪华”标签之外，一个充满独立品牌语言的全新捷豹？还需大家拭目以待。