引领价值升级新轩逸定义中级家轿法则

    中级家用轿车市场向来是销量最大的细分市场，也是各大厂商重兵屯集、志在必得之地——今年上半年销量前10的乘用车中，过半的车型都来自该细分市场。面对如此情况，如何选购一辆各方面都让人满意的家轿，消费者不免会有一点“幸福的烦恼”。

    在云集了近百款车型的中级家轿市场里，东风日产新轩逸无疑是一个优先选择。多年来，轩逸凭借着全面均衡的产品力和“越级款待”的价值体验，定义了中级家轿法则，成为众多品牌争先效仿的榜样。

    产品法则：全面均衡，产品力“一个都不能少”

    新明锐、新卡罗拉、雷凌……近期中级家轿市场新车频出，有的诉求动力操控、有的偏重空间舒适、有的则靠配置性价比制胜，再加上已有的热门车型，让准备买车的消费者陷入了迷茫。

    作为首款明确定位于家轿的车型，新轩逸以“全面均衡”的产品实力为产品策略——空间、动力、外型、安全“一个都不能少”，最大程度满足家庭用户的全部需求，这也从产品上定义了中级家轿的法则。

    以空间为例，2006年轩逸上市，轴距“一步到位”达到2700mm，并因此迅速成为当时广受消费者喜爱的高档家轿代表车型。看到了轩逸的成功，新一代的Elantra朗动、卡罗拉、雷凌纷纷将轴距提升到了2700mm。新轩逸则在轴距的基础上，对车内空间进一步优化。680mm后排腿部空间、1760mm超宽车身宽度，营造出宽适的内部环境，为家人带来宽敞如家的专属空间。

    同时，新轩逸采用Multi-Layer仿生学座椅，提供了从腰到背部的贴合支撑，让肌肉和脊椎负荷降低，缓解了长时间驾驶下的疲劳。并且在原有“纤维填充+树脂成形”的二层结构基础上追加了URE超厚层，降低反弹力，提高吸震性，让座椅的减震能力、舒适感和包裹性明显提升。以及第三代Modern Living内饰设计，让舒适性和车内质感再次升级。由此可见，尽管对手在数据上已经迎头赶上，但是在空间利用率、实际乘坐品质上，它们与新轩逸仍有着不小的差距。

    在动力系统方面，新轩逸采用了双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统+DIS双燃油喷射系统+XTRONIC CVT无级变速器的动力组合，XTRONIC CVT无级变速器拥有7∶3∶1的变速比，保证了提速迅捷平稳，舒适性和燃油经济性领先AT和MT变速器，1.6L车型综合工况油耗仅为6.2L/100km，在实际测试中，新轩逸在100km/h时发动机转速仅为1700转，高速巡航时更加省油，为广大家庭用户节约了不少油费开支。

    受此影响，近年来新上市的家轿纷纷改用更先进的CVT无级变速器。尽管对手也采用了CVT技术，但是它们与日产CVT在技术先进性和成熟度上仍有差距。早在1987年日产就推出了第一代CVT变速器，27年来日产的CVT技术不断革新，如今已经成为全球公认的CVT技术领导者。新轩逸搭载的正是经过不断改良的日产第七代XTRONIC CVT无级变速器。

    不仅如此，在外观设计上，新轩逸采用“越级力量”（Upward Force）的设计理念，新轩逸以“越级力量”为设计理念，打造出兼具时尚、尊贵，又极富力量感的造型。简单利落的线条勾勒出呈展翼之势的前脸，用流畅犀利的弧线蜿蜒出灵动的腰身，加上颇具层次感的尾部，以及前后豪华晶钻LED灯等细处点缀，使得新轩逸整体造型既时尚又不乏尊贵。

    同时，安全性方面新轩逸也做到了最为细致周密的全方位考虑，它采用业界领先的980Mpa核潜艇级超强钢，并配合多通道式Zone Body区域车身结构，为出行保驾护航。

    综合而言，纵观中级家轿市场，新轩逸在产品力上不仅做到了“先人一步”，还坚持革新，延续了自身优势，而更加均衡的产品力也定义了中级家轿的产品法则，成为家轿消费者的首选。

    价值法则：价值进化，让“越级”深入人心

    8年累计销售100万辆，数字印证了轩逸的成功，而成功的背后，一方面源自其全面均衡的产品力，没有短板和弱点让虎视眈眈的对手们无懈可击。另一方面，新轩逸在产品上的全面越级，最终是为消费者带来更多的“越级款待”。它也凭借着“越级款待”的情感诉求和不断的价值进化，定义了中级家轿的价值法则，赢得了百万拥趸。

    众所周知，在中级家轿市场里，“舒适”不仅是新轩逸的标签，也是它一直倡导的用车理念。该理念的提出，是基于对中国消费市场的深入调研与分析。在研发初期东风日产发现，中国消费者的家庭构成决定了其对“舒适”的迫切需求。在购车时，他们不仅考虑自己的感受，同时也非常重视孩子、老人的感受，这使得他们对于舒适性有着较高的要求。

    2006年，东风日产轩逸上市，标志着我国第一款明确定位于家庭轿车的车型正式诞生。在产品上，2700mm的长轴距树立了中级车市的准入门槛，并由此带来了更加宽适的驾乘空间；不仅如此，轩逸在中级车市中最早搭载CVT技术，开了中高级车市先河，并引领了中级车市CVT潮流。

    2009年，凭借“大气之极、宽适之极、顺畅之极、节能之极”四大产品标准，以及“款待家人”情感诉求，轩逸刷新了中级家轿行业标准。

    2012年新轩逸上市，“高、富、帅”越级产品力以及“越级款待”情感诉求，不仅在产品上成为引领者，更推动了整个中级车市的价值升级，“史上最强中级车”称号名副其实。

    每一次升级换代，轩逸都为家庭用户量身打造，真正满足了家轿消费者“款待自己、款待家人”的情感诉求。

    同时，据东风日产的研发工程师介绍，为打造这款突破传统中级车价值界限的全新车型，日产汽车以中高级车市领军车型——新世代天籁为参考，借鉴了其成功经验和研发模式，在研发和生产等阶段投入了大量“天籁级别”的资源和技术，此种重视程度和投入规模在中级家轿领域少之又少。

    包括UHSS超高刚性车身、Anti-Shock高稳定悬挂、三维超静音工程技术、豪华晶钻LED灯在内，新轩逸的多项配置和技术均采用中高级车甚至高级车的研发标准。而且其在油耗上实现的最低6.2L/百公里，以及直逼紧凑型车的定价，也可谓向下“越级”，在中级家轿市场中起到了价值引领的作用。

    产品上以及情感价值上的引领，造就了轩逸在中级车乃至车市的主导地位。从上市即热销，销量破50万元，到月销过3万元，跻身车市TOP3行列，再到即将迎来百万辆的历史时刻，轩逸用无可争议的事实证明了“家轿进化”的引领者。

    在轩逸的影响下，消费者习惯从关注车辆的功能性一步步升级为注重价值和品质。在这个过程中，轩逸价值标杆的形象也日益深入到消费者的心中，成就了“一直被模仿，从未被超越”的行业传奇。

    全面均衡的产品力让新轩逸“无可挑剔”，而不断进化的价值标准总能让新轩逸“屹立潮头”。它从产品和价值两个方面定义了中级家轿法则，成为众人学习的榜样。虽然很多后来者都在学习新轩逸，但是真正得其精髓者寥寥，即便是新品辈出的今天，新轩逸仍是家轿首选。半年销售14.52万辆、历史销量破百万就是最好的明证。

    （黄华）