祁玉民的新口号：华颂品牌就像一颗核弹

    “大家知道，核武器爆炸的威力非常大，华颂这个高端品牌就像一颗核弹一样，它使我们感到，现有的所有东西都是不足的，从技术，到监督，再到管理都不适应，不适应就要革命。”近日，华晨旗下高端商务车品牌“华颂”在上海发布，华晨集团董事长祁玉民在接受记者采访时如此表示。

    11月20日，华颂品牌的首款车型华颂7将在广州车展上全球首发。这款被祁玉民视为唯一敢与合资品牌叫板的自主商务车，瞄准的是一个占据垄断优势的竞争对手——上海通用别克GL8。有人笑称，华晨将这款车命名为华颂7，潜藏着自主暴打合资的小阴谋，而“七上八下”就是一个暗号，目标就是打败GL8。

    这当然是一个颇具勇气又美好的想法，但华晨的底气在哪里呢？祁玉民要在高端商务车领域掀起革命，首先要先革自己的命，所以，华颂品牌在他眼里就是一颗核弹，有着恐怖的威力。自上而下的改革势必会伤筋动骨，但生出的孩子却真的有可能具备完美的基因。

    “中国是一个制造大国、消费大国，在很早的时候汽车就进入到品牌经济时代，但现在满街跑的还是合资品牌，与我们这个大国是不相匹配的。”祁玉民表示，自主品牌与外资品牌最大的差距就是，他们在经营品牌，而我们在经营产品。

    祁玉民坦承，这不是华晨自己的问题，是整个汽车行业的问题，中国有这么多汽车品牌，却没有一个靠先进技术、优良品质和优秀服务支撑的国际级品牌。“既然中国呼唤这样的品牌，为什么我们不去打造它呢？”

    2010年年底，华晨就开始规划华颂品牌，2011年8月才正式打造。为什么中间空了8个月？祁玉民说，要么就不做，要么就做起点高、水平高、世界级的。既然是世界级，就离不开国际合作。这8个月时间里，华晨一直在找外援，最终确定了豪华汽车制造商宝马、管理咨询公司麦肯锡和汽车系统供应商麦格纳三个伙伴，四强联手，构建了一个国际化的团队。

    “最近我在研究分享经济。一方缺少资源，却有庞大的需求，而另一方拥有资源，却存在积压和浪费，这就需要把资源拿来分享。既然国际上都有了，我们为什么不寻求国际合作呢？”祁玉民说。

    2011年8月，宝马的支持团队来到中国，这个团队和麦格纳、麦肯锡为华晨打造了一个平台，由华晨汽车研究院来主导，全面启动了华颂项目。

    值得一提的是，华颂7采用了宝马N20发动机，这款四缸涡轮增压欧Ⅵ排放的发动机已在绵阳生产；6速手自一体变速箱则由宝马御用供应商德国采埃孚提供。华颂7整个产品都经过了宝马支持团队之手，使这款车一开始就站在了国际化的起跑线上。

    祁玉民说：“我们把华颂7样车拿到欧洲去进行严格的测试，从底盘到发动机再到其他一些技术都经过了验证。这让我感觉到，宝马这个品牌能够得到大家的认可，就是核心技术和优良品质在起作用。”

    华晨汽车工程研究院院长邢如飞表示，为了打造华颂7，华晨把这20年做车的家底都拿出来了；与宝马合作，能力也有了很大的提升。“华颂7在开发理念和流程上是向宝马看齐的，包括很多开发手段也是一样的。国内能做的国内做，但凡国内做不了的就去学习。这款车走遍了中国和欧洲的广袤大地，宝马在瑞典的汽车厂我们去了，在马赛的我们去了，包括在欧洲最好的动力总成实验中心我们也去了，从做技术这个角度来讲，我们一点问题都没有”。

    华晨汽车整车事业部销售公司总经理杨波表示，华晨的营销网络经过多年的发展，覆盖率和整体经营都比较好，但要应对华颂品牌的高标准、高要求，还需要进行很多调整。“宝马有一个接近30人的销售团队，来帮助我们在商务车平台上进一步优化和升级。在原有商务车的体系里，宝马团队和华晨团队共同选出一部分4S店，然后针对这些水平比较高的4S店以店中店的形式开展销售”。

    “宝马一开始与我们技术合作的时候，就敏锐地发现，我们现在的经营和管理都不适合这个新品牌。一是店面不行，要选择优秀的旗舰店，第一批32家都是在宝马的指导下进行优化和升级的，已完全符合宝马的要求；二是人员不行，要加强培训，从32个店的老板开始，自上而下进行培训；三是客户服务不行，华颂是为精英商务人群服务，把客户研究透是为客户服务的第一堂课。”祁玉民说，在打造华颂品牌的过程中，华晨遇到很多瓶颈，于是他决定，能改造提升就改造提升，改不了就学习研究、体系重造，最后，这变成了华晨的一场革命。