幸福不用太奢侈
新赛欧铸造的普世哲学

    全新第三代雪佛兰赛欧在广州车展的温情亮相，再度引发了普通大众对幸福生活的思考。这个亲民的小型车品牌，屡次用“幸福”破题，屡次打动受众。对个体的尊重和包容，以及对三口之家幸福生活的诠释，让赛欧变得更加可爱和亲切。

    赛欧品牌在中国的14年成长历程中，有两次“震撼性”地改变了市场价值观。一次是2000年12月12日，第一代赛欧以“10万元小别克”的名义震撼出世；另一次是2010年1月11日，第二代赛欧以5万元起步打造“全民理想家轿”。这两次行动，都触动了当时合资品牌的价值底线，也让多数竞争对手陷入被动状态。

    将于2014年12月上市的第三代赛欧，拥有前两代赛欧留下的品牌红利，也具备更多的普世意义。迄今为止，赛欧累计销量已经超过100万辆。对于大众消费者来说，它是一个触手可及的家轿品牌，也是一个不用太奢侈就可以实现幸福生活的理想品牌。第三代赛欧的问世，不仅让幸福感得以升级，更让汽车成为一个亲民的生活符号，与家庭生活融为一体。

    对于普通家庭来说，每个家庭成员拥有稳定的工作、健康的身体、可观的财富和实现理想的通道，一家人其乐融融，温馨快乐，就是幸福最直观的表现。从幸福入手，深入消费者的内心，是聪明的汽车厂家获得市场广泛认可的方式。这要比成功、尊贵、中产阶层生活方式更具说服力，也比个性、新锐、自我实现更有大众缘。

    14年前的“小别克赛欧”，曾经引发市场的剧烈震动。赛欧也因此成为国内第一款上市一周年销量即超过5万辆，且连续15个月持续畅销的家用轿车。

    上海通用的这个亲民做法，一度被其他合资企业视为扰乱市场秩序的行为。当时，桑塔纳、捷达和富康构成的“老三样”均卖到十几万元，没有一个合资企业敢于在10万元家轿上做文章。赛欧问世后，改写了整个市场价格体系，也让一些习惯于高开高卖的车企变得无所适从。

    在赛欧作为“10万元家轿”推出之前，市场上也有低价车，但消费者信不过，信得过的又太贵。那时的自主品牌很稚嫩，能打动消费者的很少，能取得市场普遍认可的就更少。所以，赛欧成功了，它第一次拉近了与普通消费者的距离，让人们感受到了一个合资汽车品牌的“亲民理念”。

    2005年，作为上海通用多品牌战略的组成部分，“赛欧换标”标志着雪佛兰品牌在中国市场的重塑。一开始，这是一个看似不太成功的做法。但上海通用显然是有预谋的，雪佛兰年轻、活力、自信的品牌主张被越来越多的消费者认同。逐渐清晰的品牌感召力，也为第二代赛欧的问世背书。

    2010年，售价区间为5．68万元起步的第二代赛欧问世了。在“全民理想家轿”的幸福诉求下，专为成长中的中国幸福家庭量身打造的第二代赛欧，成为最富民生意义的一款车。与当年的“小别克赛欧”一样，第二代赛欧颠覆了价格体系，深入到五六万元的自主品牌“专利地带”，让其他合资品牌陷入被动；与当年的“小别克赛欧”不同的是，此次的“五万元赛欧”实现了价值体系的进化，让“幸福感”成为关键词。

    赛欧几次冲击价格底线的行为，对合资品牌的体系产生了强大的破坏力。人们也发现，即使竞争对手有所跟进，也是咬着牙跟进，因为相比其他竞争车企，上海通用的成本控制力和品质保障力更胜一筹。

    造大车是做加法，造小车是做减法，造小车比造大车难得多，因为要求和标准一样都不能降低。当一些车企通过简配或削减品质感来打价格战的时候，赛欧却轻松实现了品质升级和功能升级，以国际标准、国际开发、国际一流的制造系统、国际品牌的销售和服务，进入普通老百姓最容易接受的价格区间。

    人们看到，由赛欧引发的雪佛兰品牌“世俗化”，并未降低其名牌美誉度。作为一款小型车，新赛欧低于6万元的售价和高超的品质保障力是其他合资品牌未能企及的。它的到来，证明了上海通用在新一轮市场博弈中，依托泛亚技术研发中心和更加彻底的本土化运作突破了成本瓶颈，具备了向下游市场掘进的能力。

    这不仅是上海通用制造体系和市场营销的胜利，也是企业道德感和造车理念的胜利。“五万元赛欧”面向的是最普通的消费人群，它不仅体现了全民生活水平的提高，也证实了一场家轿的变革已经到来，这是一个产业的造车方向，也是未来企业竞争的主流方式。

    在旺盛的市场需求下，高定价的车型采用饥饿疗法制造紧俏仍屡试不爽。赛欧证实了消费者拥有公平消费的权利，也重新诠释了幸福的含义。对于中国每一个普通家庭来说，他们不需要用昂贵的汽车来彰显浮华生活，或将汽车作为可供炫耀的面子，他们需要的，是通过拥有一款功能齐全、品质优异、方便全家使用的车，来实现真正的幸福生活。

    幸福不用太奢侈，这是新赛欧铸造的普世哲学。每一个普通的中国家庭，都有权利享受高品质的有车生活。而赛欧所诠释的，恰恰是一个有关幸福的命题。

    （黄华）